國產(chǎn)一汽奧迪E-tron不僅保留了進(jìn)口版的優(yōu)秀動力，而且在懸掛上還能找到熟悉的感覺。它的出現(xiàn)，也預(yù)示著奧迪正式開啟了純電動車型的新篇章。純電動e-tron需要 "Quattro"雖然WEY這次沒有體驗Sportback，但與進(jìn)口版一樣采用前后雙電機布局的faW奧迪e-tron，在大多數(shù)時候其實是一款后驅(qū)車型。不過，基于純平平臺打造的E-tron與縱置內(nèi)燃機相比，在輸出特性上有先天優(yōu)勢。線性動力的優(yōu)勢已經(jīng)被奧迪從內(nèi)燃機時代成功繼承下來。

先說說這款車在續(xù)航方面的表現(xiàn)，一般對于純電動車型來說，續(xù)航能力確實非常重要，這款車的電池容量已經(jīng)達(dá)到95千瓦時。但最大可用容量為83.6千瓦時。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，在綜合駕駛條件下，該車可以為車主提供約470公里的里程。乍一看，它看起來不錯，但經(jīng)過測試，實際的汽車并不符合標(biāo)準(zhǔn)，所以單從性能上看，它并不具有吸引力。

很明顯，e-tron的每百公里耗電量是最高的，電池也是最大的。個人認(rèn)為，最直接的原因之一是汽車的重量。4901毫米，e-tron比EQC和i-pace大，而比Model X的5037毫米小。順便說一下，這個軸距在我們的陣容中是在Q5和Q7之間。

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