說的是2021改款E300L豪華型，也就是搭載2.0T發(fā)動機的版本。畢竟中大型車的1.5T發(fā)動機真的很難看。當時選車的時候比較的是奧迪A6L和寶馬5系。奧迪A6L雖然整體更年輕，但形象還是太中庸，而寶馬5系正好相反。改裝后太運動了。不符合年齡，所以選擇了奔馳E級。接下來我就說說我的用車經歷和它的一些優(yōu)缺點，分享給大家，希望對有意購買這款車的車主有所幫助。

外觀方面，去年年中改款后的大E整體輪廓和尺寸與老款相比變化不大。早期版本的奔馳E300L采用的是標準形態(tài)，現(xiàn)在換成了標準形態(tài)，鍍鉻飾條減少到了一條。鯊魚眼大燈也是使用的幾何多光束大燈。奔馳前臉的設計相比老款車型有些年輕化，少了一些威嚴感。沒有標配的E級似乎失去了一些靈魂，但逐漸取消標配的也是豪車很多。

至于內飾，一旦坐進去，可以發(fā)現(xiàn)設計變化不大，但細節(jié)變化很大。之一，雙12.3寸大連屏，整個行車儀表盤和中控車載系統(tǒng)連在一起，屏幕做工非常精致，讓奔馳固有的豪華賣點增加了一點點科技感，這也是選擇奔馳E級的原因。新車系統(tǒng)也可以觸摸屏操作，不像老款只能通過下面的觸摸屏操作。這種操作體驗雖然在效率上更直接，但是缺乏這個級別車輛的儀式感。車載系統(tǒng)后期能通過OTA升級，難能可貴。方向盤也采用了類似蜻蜓的設計，進一步提升了整車的年輕化，方向盤手感非常舒適。也很精致，缺少了過去的威嚴感。這款車只標配L0級自動駕駛輔助系統(tǒng)。如果你想更換L2級別的駕駛輔助，你需要支付額外的費用，這讓我感到不舒服。畢竟作為一款落地價超過50萬的車型，L2級別的駕駛輔助理論上應該是標配。

這款車的乘坐和空空間與奔馳其他車型相同。整體座椅比較硬。好在套餐和配置都挺高的，包括座椅的通風、加熱、座椅和記憶功能，都是標配。后排乘坐體驗上，后車玻璃還增加了遮陽簾和軟頭枕。不過需要批評的是中間樓層太高，只能坐四個人。為

這款車的動力系統(tǒng)采用2.0T發(fā)動機，更大馬力258匹，更大扭矩370?！っ祝ヅ?AT變速箱。對于一輛長度超過5米的車來說，2.0T的發(fā)動機似乎不夠用。畢竟很多運動型的中級車都比它厲害。當然，奔馳E級從來沒有靠動力獲得市場，整車的駕駛體驗還是比較舒適的。相比老款沒有明顯的落后，但是這款發(fā)動機總讓人覺得有點馬拉大車的感覺，不過你想想1.5T的奔馳E級就平衡多了。