優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是油耗了，我開車經(jīng)常性地板油二三檔都到3000才換擋，然而油耗不到九個(gè) 這還是市區(qū) 油耗還是不錯(cuò)的

缺點(diǎn)：一點(diǎn)也不保值，空調(diào)不夠給力，曾經(jīng)自費(fèi)換過(guò)離合器泵。

外觀：前臉圓潤(rùn)，在當(dāng)時(shí)，10萬(wàn)內(nèi)級(jí)別的合資車選擇很少，已經(jīng)夠大氣了。

內(nèi)飾：雖然全是塑料做成，當(dāng)做工還行，這點(diǎn)對(duì)內(nèi)飾要求高一點(diǎn)的人會(huì)比較失望。

空間：空間夠大，我178 體重80KG 坐上去也不覺(jué)得拘束。

配置：綜合來(lái)說(shuō)，這款車還是不錯(cuò)的。

動(dòng)力：我的車是手動(dòng)擋，動(dòng)力還可以，韓系車大多都是起步不慢，后勁不足。自動(dòng)擋的K3和朗動(dòng)我經(jīng)常開，起步會(huì)稍微肉一點(diǎn)。

操控：操控性還行

油耗：油耗一般

舒適：避震太硬，過(guò)坎就顛簸得厲害，09版空調(diào)不給力，開30分鐘都不夠涼，其他尚可。

優(yōu)點(diǎn)：空間大，性價(jià)比高，動(dòng)力不錯(cuò)

缺點(diǎn)：要說(shuō)最不滿意的就是減震太硬了。

外觀：前臉圓潤(rùn)，在當(dāng)時(shí)，10萬(wàn)內(nèi)級(jí)別的合資車選擇很少，已經(jīng)夠大氣了。

內(nèi)飾：和起亞的K3傾斜式的儀表盤相比，福瑞迪的內(nèi)飾真心挺老的，沒(méi)啥特色，和改款之前的老款區(qū)別不大。

空間：空間夠大，我178 體重80KG 坐上去也不覺(jué)得拘束。

配置：綜合來(lái)說(shuō)，這款車還是不錯(cuò)的。

動(dòng)力：我的車是手動(dòng)擋，動(dòng)力還可以，韓系車大多都是起步不慢，后勁不足。自動(dòng)擋的K3和朗動(dòng)我經(jīng)常開，起步會(huì)稍微肉一點(diǎn)。

操控：操控方面挺好的，指向精準(zhǔn)。

油耗：省油，油價(jià)6元左右時(shí)大概0.40元每公里。

舒適：起亞的后懸架大多都用多連桿和扭力梁。講真的過(guò)減速帶或顛簸路面有種坐花轎的感覺(jué)?；?，顛，硬。而且懸架彈簧比德國(guó)車的細(xì)一點(diǎn)，特別容易塌屁股。我的車開一年多，葉子板離輪胎大概只有2指的距離。

優(yōu)點(diǎn)：空間比較大，車內(nèi)坐5個(gè)人都不會(huì)太擠，而且后備箱也空間很大，可以放很多東西；

缺點(diǎn)：除了錦湖輪胎，動(dòng)力上的不足是主要讓我放棄它的原因（目前車子已經(jīng)轉(zhuǎn)手賣了，換了K5）,不過(guò)也應(yīng)該是這個(gè)車子的通病吧，坐4個(gè)人的時(shí)候在高速上加個(gè)速就多少有點(diǎn)力不從心了（也可能是我們幾個(gè)胖紙?zhí)亓耍?，而且福建這地方山又多，上坡路很多，一次出現(xiàn)還能忍，出現(xiàn)多了就忍不了了，最后果斷換車。

外觀：外觀運(yùn)動(dòng)氣息很足，從前面看前臉寬大，感覺(jué)還是挺不錯(cuò)的。尤其是我把車頂貼黑后好多人都以為我是K5，哈哈！小小點(diǎn)虛榮心哈，各位不要見怪。大家如果經(jīng)濟(jì)允許的話強(qiáng)烈建議上海外版速銳的前扛，相當(dāng)漂亮。

內(nèi)飾：福瑞的的內(nèi)飾還是比較簡(jiǎn)單時(shí)尚的，中控上方還單獨(dú)加了個(gè)始終，在開車的過(guò)程中轉(zhuǎn)臉一看就能看到時(shí)間，不必?fù)?dān)心拿手機(jī)或看手表所帶來(lái)的不安全因素，其次福瑞迪的中控部分顯得也很大氣，按鍵很大，如果裝個(gè)導(dǎo)航就更完美了。只是，福瑞迪的內(nèi)飾塑料感中了一些，顯現(xiàn)不出豪華的感覺(jué)，不過(guò)可以自己DIY裝飾一下。

空間：和前面說(shuō)的一樣，空間算是我對(duì)這輛車最滿意的地方了。像我自己175的身高留給后排的空間還是比較理想，坐三個(gè)成年人也不會(huì)像英朗那樣顯得很拘束。唯一有些不足的是她的后排座位折疊不了，所以有些比較長(zhǎng)的物品不太好放，但單單只是家用平常后備箱已經(jīng)完全夠用了。

動(dòng)力：福瑞迪在動(dòng)力上是在同級(jí)別的合資車?yán)锩嬲{(diào)校最好的，1.6伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出提高的很快，低速爆發(fā)力很強(qiáng)，就是在中后期有所減弱，不過(guò)日常使用絕對(duì)能應(yīng)付來(lái)的！~

操控：操控我覺(jué)得這個(gè)車沒(méi)什么特別的地方，這不是她的優(yōu)勢(shì)，過(guò)彎的側(cè)傾感比較明顯，在高速80碼以上行駛中輕碰一下方向盤就感覺(jué)有點(diǎn)點(diǎn)飄。當(dāng)然家用車也不可能天天這么飚，在平時(shí)的行駛過(guò)程中方向盤還是表現(xiàn)得比較精準(zhǔn)，剎車也沒(méi)有之前網(wǎng)上傳言的軟。而且我自動(dòng)檔的車平常自己開一般都打在運(yùn)動(dòng)模式上，一方面是為了省點(diǎn)油，另一方面是在前三檔的提速感很強(qiáng)，男生嘛都偶爾喜歡有點(diǎn)刺激的時(shí)候，呵呵。

油耗：油耗怎么說(shuō)呢，之前經(jīng)常在壇子里看其它車友說(shuō)油耗低，但我自己感覺(jué)不是太明顯，現(xiàn)在做了二保也有個(gè)把月了，但油耗還是在9-10個(gè)油之間，當(dāng)然我80%是市區(qū)路況。同事兩驅(qū)2.0的老勝達(dá)也就10-11個(gè)油，他的駕駛習(xí)慣比我還爛，經(jīng)常大腳油大腳剎，這讓我有點(diǎn)想不通，4AT就是和現(xiàn)在6AT的沒(méi)得比啊。