汽車空調(diào)工作原理過程是吸熱過程。霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。

制冷原理，啟動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)后，壓縮機(jī)工作，驅(qū)使制冷劑在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑，壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī)，并經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。

空調(diào)類型

1、按驅(qū)動(dòng)方式分為：獨(dú)立式（專用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車）和非獨(dú)立式（空調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，制冷性能受發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響較大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車）。

2、按空調(diào)性能分為：?jiǎn)我还δ苄停▽⒅评洹⒐┡?、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝，單獨(dú)操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上）

和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一控制板上進(jìn)行控制，工作時(shí)可分為冷暖風(fēng)分別工作的組合式和冷暖風(fēng)可同時(shí)工作的混合調(diào)溫式。轎車多用混合調(diào)溫式）。

3、按控制方式分為：手動(dòng)式（撥動(dòng)控制板上的功能鍵對(duì)溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控制）和電控氣動(dòng)調(diào)節(jié)（利用真空控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵時(shí)，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動(dòng)控制溫度和風(fēng)量）。

4、按調(diào)節(jié)方式分為：全自動(dòng)調(diào)節(jié)（利用計(jì)算比較電路，通過傳感器信號(hào)及預(yù)調(diào)信號(hào)控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作，自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量）和微機(jī)控制的全自動(dòng)調(diào)節(jié)（以微機(jī)為控制中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)）。