聲明指出，由于獵豹 汽車 廠家15個(gè)月以來對(duì)中國各獵豹4S店和售后服務(wù)店的種種侵犯，包括停止 汽車 生產(chǎn)，停止DMS系統(tǒng)余額使用，停止配件供應(yīng)，停止接聽400電話等行為，在各店庫存配件大部分告罄的情況下，中國境內(nèi)所有4S店將無法免費(fèi)提供獵豹 汽車 質(zhì)保手冊上的各項(xiàng)免費(fèi)保養(yǎng)、維修、質(zhì)保等服務(wù)。

這也就意味著，本在質(zhì)保期內(nèi)或享受免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)的獵豹車主，未來只能自費(fèi)進(jìn)行有償?shù)木S修、保養(yǎng)服務(wù)。

早在今年5月，網(wǎng)上就曝出獵豹 汽車 40余家經(jīng)銷商齊聚湖南總部維權(quán)的消息，稱由于獵豹 汽車 經(jīng)營不善，拖累經(jīng)銷商蒙受巨大損失，要求獵豹 汽車 予以經(jīng)銷商相應(yīng)賠償。

隨后不久，吉利控股集團(tuán)與湖南省人民政府、長沙市人民政府在正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管獵豹 汽車 長沙工廠。而湖南永州獵豹工廠按計(jì)劃也早該復(fù)產(chǎn)，但受疫情及其它因素的影響，復(fù)產(chǎn)之路同樣艱難。

獵豹 汽車 是一家有著50多年 歷史 的車企，上世紀(jì)80年代進(jìn)軍 汽車 制造業(yè)。憑借“軍工品牌”的名號(hào)，一度成為國內(nèi)最暢銷的SUV品牌之一。2017年，獵豹 汽車 全年銷量達(dá)到12.5萬輛。

然而好景不長，2018年中國車市進(jìn)入寒冬，眾泰 汽車 的銷量也暴跌至8萬輛，距離年銷售20萬輛的目標(biāo)越來越遠(yuǎn)。與此同時(shí)，多年來缺乏核心技術(shù)的獵豹 汽車 ，忽視了在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量上的投入。近些年在產(chǎn)品質(zhì)量、售后等環(huán)節(jié)上問題頻發(fā)，對(duì)購車持觀望狀態(tài)的消費(fèi)者來說，獵豹 汽車 似乎已經(jīng)不在他們的購車清單上了。

產(chǎn)品層面，獵豹CS10和CS9原本是品牌旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，CS10更是有過月銷1.5萬臺(tái)現(xiàn)象級(jí)表現(xiàn)，但如今車系遲遲不能升級(jí)，再加上全國大部分地區(qū)“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，進(jìn)一步讓危機(jī)加重。部分已經(jīng)限制“國六”地區(qū)的城市，經(jīng)銷商因?yàn)闆]有提到“國六”車型而出現(xiàn)斷供的情況。

2019年，獵豹全年銷量已經(jīng)不足5萬臺(tái)。從2017年的高光表現(xiàn)，到2019年想著如何活下去，獵豹 汽車 只用了2年。

去年10月，一張疑似平安銀行內(nèi)部郵件的截圖被廣為傳播。截圖內(nèi)容顯示：獵豹 汽車 、眾泰 汽車 、華泰 汽車 、力帆 汽車 4家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈大量壞賬。

盡管隨后這四家車企均發(fā)表聲明，回應(yīng)破產(chǎn)謠言，但如今看來，這四家企業(yè)似乎真的都已命懸一線。眾泰 汽車 母公司已經(jīng)進(jìn)入重整狀態(tài)；力帆 汽車 整體進(jìn)入重整，或?qū)⒚媾R退市及破產(chǎn)清算風(fēng)險(xiǎn)；而華泰 汽車 所持曙光股份股權(quán)被凍結(jié)，被爆賬上僅剩13萬，當(dāng)年所謂針對(duì)四家車企的“謠言”如今一語成讖。

2020年注定是不平凡的一年，諸多造車新勢力和老牌傳統(tǒng)車企紛紛倒下?；钕氯?，成為了很多車企唯一的目標(biāo)。