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雖然道奇品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額還不大，接觸不多，但我們已經(jīng)對(duì)這臺(tái)2.4發(fā)動(dòng)機(jī)頗為熟悉——曾在多款克萊斯勒車型上體驗(yàn)過(guò)（發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同源的三菱、現(xiàn)代車型也試過(guò)），它們都有輕快出色的低轉(zhuǎn)起步動(dòng)力，這一特點(diǎn)在酷威甚至更被發(fā)揚(yáng)光大。

酷威的身材頗龐大，使用2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)稱不上大排量，但第一腳油門下去，它的起步反應(yīng)實(shí)在讓人驚喜，竟然不遜色于我們以前體驗(yàn)的同排量克萊斯勒車型。之所以有此起步表現(xiàn)，相信變速箱的功勞不小——可能一二擋的減速比設(shè)定得較大。

雖說(shuō)起步很靈敏，但再往下踩油門，動(dòng)力還是未能持續(xù)，發(fā)力明顯變得平淡。這時(shí)還是變速箱發(fā)揮了調(diào)節(jié)作用，一旦覺(jué)察到駕駛者要踩油門提速，就立馬降擋推高轉(zhuǎn)速發(fā)力。只是在一般道路上，發(fā)動(dòng)機(jī)頻上3000,4000轉(zhuǎn)發(fā)力，動(dòng)力是夠了，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音卻因此偏大，多少讓坐在車內(nèi)的人感覺(jué)酷威2.4不夠淡定，高級(jí)感也會(huì)打折扣。

而在高速公路上，略一壓深油門踏板，變速箱就會(huì)從6擋降至5擋。所以除了在平路勻速巡航，高速公路行車時(shí)酷威2.4大多時(shí)候在5擋，相對(duì)來(lái)說(shuō)不利于省油。

這臺(tái)變速箱為了更好調(diào)節(jié)動(dòng)力，需要很頻繁換擋，值得稱贊的是它的平順性做得很到位，無(wú)論是在市區(qū)慢行還是高速奔跑，變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)都很自然，夠成熟好用。唯一的不足是，它跟菲躍2.4一樣，停車時(shí)在N擋和D擋之間切換會(huì)有明顯頓挫感，略顯不夠高級(jí)。