奇瑞旗下的車型多的讓人有些數(shù)不清楚，即使每天接觸汽車數(shù)據(jù)的人也會對它的車型名稱及模樣混淆。風云2、E5、A3以及今天評測的這輛E3，都扎堆在了五六萬左右的車型陣營中，但它們并沒有呈現(xiàn)出那種寧濫勿缺的態(tài)度?？梢园l(fā)現(xiàn)奇瑞這幾年在不斷吸取別人的造車經驗從而改進自己的產品。從這輛奇瑞E3來看，外觀及內飾都有著很高的原創(chuàng)度。它的產品定位夾在了風云2三廂與奇瑞E5之間。這讓奇瑞的產品線更加豐富，但也讓消費者選擇起來有些頭疼。

外觀：原創(chuàng)度很高 容易被大眾接受

車頭來看，E3和E5的外形稍有一點點相似，4450mm的車身長度讓它在尺寸上夾在了風云2三廂與E5之間。U形的中網及行李廂蓋看上去都非常大眾化。車頭的泊車雷達與LED尾燈出現(xiàn)在這個價位的車型身上值得稱贊。

內飾：中庸但不平庸，主打家用風格

空間：乘坐空間中規(guī)中矩 儲物空間豐富

2570mm沒有讓E3的車內空間有令人驚喜的地方，乘坐空間也是中規(guī)中矩。身高180左右的體驗者坐進車內頭部不會感受到壓抑。但由于奇瑞E3的前排座椅除頂配車型外均為配備高度調節(jié)功能，這也讓E3的乘坐能力有了一定的局限性。而后排由于尺寸的限制，身材高大一些的人來說坐進去會稍顯得有些擁擠。

瑞E3的后備箱空間中規(guī)中矩，深度接近1000mm，最寬的部分也達到了1450mm。不過由于內側寬度受到輪拱影響較大，在放置一些較寬的物品時會受到一些影響。后排座椅可以4/6比例放倒，擴充了后備箱能力。

動力：百公里加速11.97秒 低扭不足

熟悉奇瑞的人應該對這臺1.5升自然吸氣發(fā)動機并不陌生，在它的老大哥奇瑞E5以及風云2等多款奇瑞車型上所搭配。這款發(fā)動機的最大功率為80Kw/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4500rpm。傳動部分，E3目前只搭載了一款5速手動變速箱。

操控：追求舒適性 懸掛支撐性不佳

在駕駛當中奇瑞E3的方向盤顯得非常輕盈，不過力回饋表現(xiàn)不是很好。柔和是E3在駕駛感受中的整體特點，不管是離合器、油門以及剎車方面，都會感覺到比較柔軟，很適合城市中駕駛，但這也使得駕駛中一些車給駕駛者的反饋較少，對剎車力度及離合器結合點等信息不太容易掌握。

舒適：座椅舒適度很高 噪音較明顯

油耗：百公里7.5L 同級車型中處中游水平

對于這種純家用的車而言，油耗當然是人們關心的性能指標之一了。我們模擬了高速環(huán)路、城市擁堵路況以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路這些日常經常遇到的路況環(huán)境，行使了116.1公里之后，測得的百公里油耗成績?yōu)?.5升。

配置：配置非常豐富 實用性也較強

本次測試的是1.5L智尚版車型，官方指導價為6.09萬。在6萬元出頭的車型上看到大燈高度調節(jié)、GPS導航、彩色液晶屏等配置就足以讓人覺得滿足，更何況在多數(shù)中高級別車型上都不會出現(xiàn)的前泊車雷達奇瑞E3也有所配備。

總結：整體呈家用風格 注重性價比

奇瑞E3這輛車整體給人感覺非常舒服，沒有太多花哨的裝飾及配置，淳樸的家用車讓你很難發(fā)現(xiàn)它最具特色的地方。外觀及內飾上的設計不會過于吸引人，但也不會讓人看到產生拒絕的心理。駕駛感受也讓人覺得這就是一輛日常的代步工具，不會給人任何駕駛激情。配置會讓在面子上都會比較滿足，實用性卻一點也不差。