新車(chē)純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)55公里、120公里；在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的狀態(tài)下，其綜合續(xù)航里程甚至可以達(dá)到1245公里。

綜合續(xù)航里程1000多公里？這難道不像凌派， 本田的MMD和卡羅拉， 豐田？的THS那樣強(qiáng)大嗎

可以理解。不過(guò)秦PLUS? DM-i的價(jià)格區(qū)間也不算低：105，800-145，800。這已經(jīng)是主流緊湊型車(chē)最受歡迎的銷(xiāo)售范圍，但如果要考慮品牌影響力，比亞迪略遜于合資品牌。

然而，品牌溢價(jià)并不決定汽車(chē)的質(zhì)量。讓我們來(lái)看看這個(gè)秦PLUS? DM-i能做什么：

外觀方面，秦PLUS? DM-i概念圖很早就在網(wǎng)上曝光了，所以新車(chē)整體風(fēng)格還是消費(fèi)者比較熟悉的。秦PLUS? DM-i沿用韓的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然新意不足，但整體造型還是挺滿(mǎn)意的，硬朗的。

秦PLUS? DM-i的梯形中網(wǎng)尺寸足夠大，一條巨大的磨砂裝飾條貫穿中網(wǎng)，與兩側(cè)箭羽造型的大燈組相連。在配置上，該燈組還配有LED大燈高度調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉，一如既往，比亞迪配置風(fēng)格親切。

在緊湊型家用車(chē)領(lǐng)域，秦PLUS? DM-i尺寸中等，三維數(shù)據(jù)分別為4765mm、1837mm、1495mm，軸距2718 mm，尺寸不大，在主流緊湊型車(chē)中屬于中流水平，不過(guò)好在秦PLUS? DM-i的側(cè)后方比例還是比較協(xié)調(diào)的，不會(huì)讓人覺(jué)得突兀。

在內(nèi)飾上，新車(chē)保留了老秦T型的中控布局，但設(shè)計(jì)風(fēng)格由平變凹，各種功能之間的劃分更加合理，給秦PLUS? DM-i的布局帶來(lái)了有序的層次感，在內(nèi)部配置上，秦Plus? DM-I也算是親切：

秦PLUS? DM-i? 10.1寸懸浮中控屏集成GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、藍(lán)牙車(chē)載電話等功能。除了缺乏語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)的低檔車(chē)型，中高檔車(chē)型可以使用聲控、導(dǎo)航、空調(diào)、電話、天窗。聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，不是嗎？

在動(dòng)力方面，秦PLUS? DM-i配備了小云-plug-mix專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到43%，比原本由保持的世界紀(jì)錄(41%)高出兩分，據(jù)官方介紹，秦PLUS? DM-i的這款發(fā)動(dòng)機(jī)在高效電機(jī)的配合下，甚至可以達(dá)到3.8L/100 km的油耗水平。

同時(shí)由于刀片電池的加持，秦PLUS? DM-i的續(xù)航能力也得到了很大的提升：在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下，55公里版的綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1180公里，120公里版可以達(dá)到驚人的1245公里。同時(shí)新車(chē)零百加速結(jié)果只有7.3s，堪比很多大功率2.0T車(chē)型。

我們來(lái)談?wù)勱P(guān)注度最高的DM-i系統(tǒng)：

或許每個(gè)人都有這樣一個(gè)問(wèn)題：在純電動(dòng)汽車(chē)如日中天的今天，比亞迪為什么要費(fèi)心開(kāi)發(fā)PHEV系統(tǒng)？

雖然燃油經(jīng)濟(jì)性真的很強(qiáng)，但真的符合時(shí)代潮流嗎？

畢竟，現(xiàn)在上海已經(jīng)開(kāi)始限制外掛車(chē)型的綠卡了，我相信北， 廣， 深和杭也不遠(yuǎn)了。

然而，邊肖認(rèn)為，在純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足續(xù)航焦慮的情況下，通過(guò)將電動(dòng)汽車(chē)變成發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)“減輕負(fù)擔(dān)”實(shí)際上是一條更合適的過(guò)渡路線。

然而，DM-i系統(tǒng)并非沒(méi)有缺點(diǎn)：

冬季低溫導(dǎo)致的電池活性下降依然是動(dòng)力電池最大的痛點(diǎn)，無(wú)論是充放電效率還是電池容量都會(huì)出現(xiàn)懸崖般的下降。而且秦PLUS? DM-i用的是磷酸鐵鋰電池，這方面的性能會(huì)更明顯。

沒(méi)有高效電機(jī)的幫助，混合動(dòng)力系統(tǒng)只會(huì)變成一堆更重的廢鐵。當(dāng)然這只是一種極端的情況，我們要拭目以待真正車(chē)主的實(shí)際油耗。

秦PLUS? DM-i上市：一箱油能跑1245公里

但對(duì)比亞迪，來(lái)說(shuō)，品牌在這個(gè)時(shí)候推廣革命性的混合技術(shù)是件好事，不管它帶來(lái)的市場(chǎng)效應(yīng)是好是壞。因?yàn)閯?shì)必會(huì)吸引各大廠商模仿：

但其實(shí)DM-i是一個(gè)全新的東西，相當(dāng)于開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)電控電池的另一項(xiàng)技術(shù)，但現(xiàn)在不是所有人都能做到。

這樣大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，以前的技術(shù)積累沒(méi)有用上，就算做出來(lái)了，別人也會(huì)說(shuō)你只是抄襲比亞迪；效果不如DM-i，那就更糟糕了，大家會(huì)笑你像比亞迪