對(duì)于當(dāng)時(shí)的三菱汽車來(lái)說(shuō)，沒(méi)有了市場(chǎng)和利潤(rùn)，EVO已經(jīng)失去了繼續(xù)研發(fā)的意義。三菱藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(藍(lán)瑟)和加蘭特等海外車型的惡化也導(dǎo)致公司持續(xù)虧損。所以“砍掉”沒(méi)有研發(fā)意義的車，也是意料之中的決定。然而令人意外的是，三菱汽車在2015年發(fā)表聲明，稱將全面停止汽車的研發(fā)，將研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向SUV和混合動(dòng)力車。幾個(gè)月后，三菱宣布蘭瑟EVOLUTION停產(chǎn)，并據(jù)此推出了第十代EVO的最終版本。2015年，三菱汽車已陸續(xù)在日本、美國(guó)、加拿大等市場(chǎng)推出限量版EVO汽車。這也是三菱藍(lán)瑟EVOLUTION停產(chǎn)前的最后一批限量版汽車。這款車延續(xù)了4B11的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率295馬力，峰值扭矩407牛米。動(dòng)力輸出與美版第十代EVO轎車相同(中國(guó)版和歐洲版第十代EVO轎車峰值扭矩為366 Nm)。傳動(dòng)系統(tǒng)只匹配5速手動(dòng)變速箱，普通版10代EVO車型上的6速TC-SST powershift在最終的EVO車型上是沒(méi)有的。