埃爾法爭對東南亞市場開發(fā)的一款車型，其實是要比它的同門兄弟塞納低一級別的，但是結果是讓日本豐田總部也很驚訝為何埃爾法的銷量要優(yōu)于塞納，而且售價還高。

在美洲的mpv市場上，塞納是成主導位置的，它寬大的車身車長很受老外的青睞，埃爾法和塞納相比起來就比較的秀氣，可能就是它的外觀讓東南亞接受。

埃爾法在我印象里就當是香港明星先帶動起來的，畢竟在香港街頭，日系車，特別是豐田車系是最多的。最早的埃爾法應該3.5L的發(fā)動機配備的6檔手自一體變速箱和2.4L發(fā)動機配備4AT 手自一體變速箱，這兩個總成其實說優(yōu)點也沒優(yōu)點，說缺點也沒有缺點，它們在凱美瑞和漢蘭達身上也用，可靠性在市場反映上也良好。

由于當時香港明星對大陸的影響，不僅明星，還有他們平時乘坐的 汽車 ，特別是沿海城市，一下子就讓埃爾法火了起來，直到現(xiàn)在要加價30萬左右依然銷量勢不可擋。

直到現(xiàn)在2019款的2.5L混動雙擎，85萬的售價外依然會加價，而且我預測銷量依然會大火，畢竟有錢人實在是太多。買這車的人買的不是它的車，買的就是一個地位，因為市場上認它，那它就有銷路，所以購買者才不會去多少關注這車怎么樣，當然可靠性依然還是很高，我所處城市只是個四五線城市，房價卻已經逼近了3萬一平，然后埃爾法的保有量也越來越高，這也就說明了一個現(xiàn)象!