趁年輕，戴上手套，激情一把

經(jīng)過了三個(gè)月和5000公里的相伴 我和這臺(tái)新三系，逐漸磨合到了人車合一的狀態(tài) 越來越得心應(yīng)手的感覺 車子也做了底盤的升級(jí) 于是我決定用它嘗試漂移 這個(gè)對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)性與平衡性最好的考驗(yàn) 也是對(duì)自己小小的挑戰(zhàn) 距離廣州番禺不遠(yuǎn)的中山，有這么個(gè)好玩的地方 中國漂移車隊(duì)的訓(xùn)練基地，是玩車的夢寐以求的場地

出征之前，先喝上一缸98

到基地了，帶著自己的新三來了

準(zhǔn)備上演好戲，內(nèi)心激動(dòng)了

位于中山市，這是一個(gè)完美的場地，對(duì)于在國內(nèi)熱愛漂移的朋友們來說非常難得

各種賽事的榮耀

車房里面停放了各種專業(yè)漂移賽車

日本車為主，濃濃的JDM氣息

80年代產(chǎn)物，尼桑的180SX，有街道舞者的綽號(hào)

BMW E46，換裝了豐田1JZ直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的

還有這臺(tái)耀眼的紅色賽車，尼桑S15原型打造，大馬力寬體漂移車

說了這么多，本次主角要登場了

專業(yè)的灑水車，先給場地澆點(diǎn)水，然后我們就要開始了

濕滑的地面，不但可以訓(xùn)練對(duì)油門的精準(zhǔn)控制，同時(shí)也不會(huì)有輪胎的損耗，可以放心玩

漂移，是后驅(qū)車最能表現(xiàn)駕駛樂趣方式之一 而在三系上市之初，各種自媒體一度否認(rèn)三系的運(yùn)動(dòng)性 而在我更換完KW避震，和19寸輪轂，以及非防爆的運(yùn)動(dòng)輪胎后 原本屬于的他表現(xiàn)回來了 經(jīng)過了一小時(shí)的磨合與了解，我和我的新三，定圓漂移走起

4000轉(zhuǎn)起漂了

反打方向和保持油門

保持3000轉(zhuǎn)油門，控制好方向

就這樣完美的一漂

新三系，非常好漂移，老手的話立馬可以上手 如果你是新手，半天時(shí)間應(yīng)該也能掌握一定的入門技巧 底盤的穩(wěn)定性很好，很扎實(shí)，車尾的跟隨性也非常棒 雖然是長軸，也干脆利落，非常好 下次再約上攝影，記錄下這最美的瞬間 也會(huì)分享駕駛心得，與入門漂移的操作流程 請(qǐng)各位留意

經(jīng)過了5000公里的磨合 我的325li也終于等來了這一刻 動(dòng)力升級(jí)！

刷寫程序提升動(dòng)力，首先要找來專業(yè)的設(shè)備

澳洲MAINLINE，國內(nèi)最頂級(jí)的馬力機(jī)

刷之前先做些基礎(chǔ)準(zhǔn)備，換個(gè)高性能的酯類機(jī)油，保證功率提升后的保護(hù)性

澳蔣鈦合金放油螺絲也跟上，可以吸附機(jī)油內(nèi)的鐵粉

頭段，渦輪車提升性能補(bǔ)品

BNIW出品，可以定制催化目數(shù)

選擇了200目的三元催化，增加渦輪流速，配合程序

上機(jī)開工

原廠的數(shù)據(jù)，輪上有155匹輸出，這個(gè)和預(yù)期的差不多

寫入程序

輪上達(dá)到了220匹馬力

LOG的參數(shù)，提升后達(dá)到了330的數(shù)據(jù)

提升完了動(dòng)力，感覺車子就像被解封 比原車提升了65匹，渦輪壓力值從0.7提升至1.3 可能是原廠處于燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮，限制了后段的發(fā)揮 而重新編寫的動(dòng)力程序，很好的解決的原廠這個(gè)善意的弱化 讓原本屬于他的表現(xiàn)，完整無保留的發(fā)揮出來 對(duì)于這來日常代步車來說，我只選擇了95號(hào)燃油的設(shè)定 畢竟要考慮到外出的便利性，后來我們來看看上路實(shí)測的成績

從原廠的8.6秒，提升至6.7秒 快了將近2秒，從感官上也得到了非常強(qiáng)的推背感 最重要是加速變得輕松和從容，這有利于日常的高速超車

高速的油耗，很驚喜

高速的勻速100公里，實(shí)測的6升左右百公里 換了頭段，也減緩了許多因?yàn)閯?dòng)能回收而產(chǎn)生的頓挫感 對(duì)這個(gè)表現(xiàn)的升級(jí)，非常滿意，這就是本次的分享

接下來，又要繼續(xù)準(zhǔn)備更精彩的內(nèi)容了

最后送上兩臺(tái)愛車最近的一次合影，感謝各位的關(guān)注與支持 祝用車愉快，出行安全，謝謝