優(yōu)點(diǎn) 配置豐富,空間寬敞
缺點(diǎn) 操控性一般
總體感覺(jué)不錯(cuò)的,如果價(jià)格合適,是非常值得入手的一部車子。
細(xì)節(jié)描寫及試駕體會(huì):
新東風(fēng)標(biāo)致3008的外觀方面增加了一款全新皓月灰車漆,配置上加入此前沒(méi)有的全景天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停、主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)、7英寸彩色觸控屏多媒體系統(tǒng)、彩色HUD(抬頭顯示)以及副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和輕質(zhì)鋁合金行李架。
不過(guò)仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車型被設(shè)計(jì)的十分均衡。雖然動(dòng)力不算強(qiáng)勁,但是夠平順舒適。車身尺寸不是最大的,但是車內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富并且實(shí)用。
雖然標(biāo)致3008定位在小型SUV和緊湊型SUV之間,但是車身尺寸和配置卻具有較強(qiáng)的實(shí)力,只不過(guò)中庸的外型設(shè)計(jì),缺乏了一些激進(jìn)的感覺(jué),可實(shí)用性不差,而選擇這款車型的人也往往看重了這一點(diǎn),會(huì)十分重視舒適性和性價(jià)比,對(duì)于生活的質(zhì)量有著一定的要求。
動(dòng)力:加速平順、風(fēng)格還是偏舒適
試駕的新款標(biāo)致3008采用的依然是原先的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),這款PSA與寶馬共同研發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)被應(yīng)用到PSA的眾多車型上,而參數(shù)方面這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120kW/6000rpm,最大扭矩為240Nm/1400-4000rpm。
變速箱采用的是帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式的6速手自一體變速器,這款變速器給我的感覺(jué)有些拖沓,在升檔的時(shí)候響應(yīng)不夠積極。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入前后,有著明顯的區(qū)別。但是提速過(guò)程相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較線性的,但是渦輪介入并不迅速,需要對(duì)油門持續(xù)的施壓,才能使動(dòng)力有改觀。
變速箱的響應(yīng)比較遲鈍,在D擋情況下,不急加速也要在2100轉(zhuǎn)左右才可以完成升檔動(dòng)作,要是大力給油,甚至要到2900轉(zhuǎn)才會(huì)有所響應(yīng),不過(guò)在平順性方面卻表現(xiàn)的非常出色,尤其是渦輪加入時(shí),完全沒(méi)有頓挫感,動(dòng)力總成的舒適感與3008自身的車型定位非常貼合。
說(shuō)實(shí)在的,3008的轉(zhuǎn)向真的不夠靈敏,尤其是虛位相當(dāng)明顯,不過(guò)這種轉(zhuǎn)向倒是非常符合家用車那種舒適愜意的駕駛風(fēng)格,方向盤的阻尼力度并不輕盈,尤其是在速度越低時(shí),阻尼的力度就會(huì)越重。
標(biāo)致3008的懸架調(diào)教還是非常的偏重舒適,對(duì)于顛簸的過(guò)濾非常徹底,就好像坐在船上一樣與路面有層隔閡。這種感覺(jué)純粹的舒適化調(diào)教,可能會(huì)有一部分非常喜歡,但絕對(duì)不會(huì)符合所有人的喜好。