國(guó)內(nèi)的7座合資SUV市場(chǎng)，豐田漢蘭達(dá)一直都是“標(biāo)桿”，很多合資品牌“越級(jí)”和它競(jìng)爭(zhēng)依然不是對(duì)手，比如大眾途昂和別克昂科旗，它倆都是中大型SUV，終端價(jià)格也和漢蘭達(dá)差不多，但是身為中型SUV的漢蘭達(dá)卻依然十分“能打”，價(jià)格也十分堅(jiān)挺，哪怕昂科旗和途昂的優(yōu)惠力度再大，它也是屹立風(fēng)中巍然不倒，“標(biāo)桿”地位和它的價(jià)格一樣十分堅(jiān)挺。如果抱著“花小錢辦大事”的觀念去選擇7座合資SUV的話，漢蘭達(dá)、途昂和昂科旗都并非最佳選擇，因?yàn)樗鼈兊娜腴T價(jià)格都在25萬(wàn)元左右，想要以20萬(wàn)以下的價(jià)格選擇7座SUV的話，可以看看別克昂科旗的“兄弟”車型——雪佛蘭開拓者，它和昂科旗出自同平臺(tái)，也是一輛中大型SUV。

從銷量上來(lái)說(shuō)，開拓者可謂十分冷門，盡管它的價(jià)格便宜，但是銷量卻可以用“賣不動(dòng)”來(lái)形容，它在2020年9月份只賣出了769臺(tái)，8月份賣出了756臺(tái)，9月份更是跌到了437臺(tái)，和昂科旗“一母同胞”，命運(yùn)卻截然不同，這就不得不說(shuō)它的品牌了，雪佛蘭在北美市場(chǎng)的認(rèn)可度要高于別克，滿大街都是雪佛蘭的SUV和皮卡車，但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者卻不太認(rèn)可這個(gè)品牌，覺得它和現(xiàn)代起亞是一個(gè)檔次的品牌，哪怕開拓者采用了和凱迪拉克XT6、別克昂科旗相同的平臺(tái)、相同的技術(shù)，價(jià)格也更便宜，無(wú)奈品牌不受待見，最終造成了它的滯銷。

如果從性價(jià)比方面來(lái)解讀這款SUV的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)跟它同價(jià)位的SUV要么是緊湊型SUV，要么是中型SUV，而20萬(wàn)以下的中大型合資SUV“只此一家別無(wú)分號(hào)”，現(xiàn)代和起亞沒有國(guó)產(chǎn)這一級(jí)別的SUV，而途昂、昂科旗和探險(xiǎn)者的價(jià)格又不便宜，20萬(wàn)以下的同級(jí)車型，便只剩下這一款了。很多人都說(shuō)雪佛蘭的內(nèi)飾質(zhì)感差強(qiáng)人意，但是開拓者的內(nèi)飾卻很有質(zhì)感，中控臺(tái)上都是軟皮質(zhì)飾材覆蓋，炮筒式空調(diào)出風(fēng)口周圍還有一圈彩色飾條來(lái)提升質(zhì)感，10英寸中控屏幕功能也十分豐富，像CarPlay、CarLife、語(yǔ)音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等它都支持，對(duì)科技感的營(yíng)造還是十分到位的。

車身尺寸方面，4999*1953*1727（1732）mm的長(zhǎng)寬高和2863mm的軸距為它的7座布局提供了充足的空間，二三排座椅還是十分寬敞的。

動(dòng)力上，開拓者全系標(biāo)配2.0T+9AT的動(dòng)力總成，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，和昂科旗、XT6的動(dòng)力參數(shù)一模一樣，“三大件”也是一模一樣，如果只看銷量的話，足以證明這輛中大型合資SUV被埋沒了。