15萬(wàn)以下選擇國(guó)產(chǎn)，15萬(wàn)以上選擇合資！

我第一輛車是2012年買的吉利，當(dāng)時(shí)六萬(wàn)多買的，八年開了十萬(wàn)多公里，由于開的比較愛惜，除了異響沒有其他任何毛病，平時(shí)只做保養(yǎng)，其他東西也沒壞過(guò)。

去年把吉利置換了一輛速騰，落地16萬(wàn)多。因?yàn)楫?dāng)時(shí)時(shí)間比較倉(cāng)促，所以沒有做好功課，買完速騰真的后悔，因?yàn)楫?dāng)時(shí)是準(zhǔn)備買長(zhǎng)安75普拉斯的。

這就說(shuō)說(shuō)合資與國(guó)產(chǎn)吧：

或許有些沒開過(guò)大眾的思想還停留在以前，覺得大眾皮實(shí)耐造，覺得日本車省油還保值。

我買的速騰半年多，開了一萬(wàn)來(lái)公里，各種的異響，各種的心煩。我姐買的高爾夫也是同樣毛病，大舅哥買的新寶來(lái)，落地12萬(wàn)，車內(nèi)異味大，五千公里兩個(gè)故障燈亮。

再開開現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車，說(shuō)實(shí)話除了比合資費(fèi)點(diǎn)油，但是其他方面確實(shí)不比合資車差哪里，內(nèi)飾漂亮配置又高，空間又大，用料也良心。

一般家庭用車，只要不是打算開幾年就換，談保值都是扯淡，十來(lái)萬(wàn)的車，十多年后都是廢鐵價(jià)格！

買合資除了比國(guó)產(chǎn)多了那么一丟丟面子，其他都扯淡！

這個(gè)10萬(wàn)左右買車建議還是合資車吧，這個(gè)價(jià)位的合資配置上差一些，但是整車質(zhì)量基本還是比國(guó)產(chǎn)要強(qiáng)，開過(guò)五萬(wàn)公里以上國(guó)產(chǎn)與合資就顯示出差距了，小毛病多，三天兩頭跑修理廠，真的浪費(fèi)時(shí)間和精力，合資相對(duì)來(lái)講強(qiáng)很多。買國(guó)產(chǎn)與合資不要綁架愛國(guó)與否，消費(fèi)者買合資也好買國(guó)產(chǎn)也好都向國(guó)家依法納稅了，建議你選合資車！

實(shí)話實(shí)說(shuō)，十萬(wàn)左右預(yù)算確實(shí)有點(diǎn)低。

但對(duì)于普通工薪階層來(lái)說(shuō)，十萬(wàn)也不是個(gè)小數(shù)。

買一部車，除了車款之外，還有一些七七八八的其它費(fèi)用支出，這部分也要考慮在內(nèi)。

十萬(wàn)預(yù)算，合資（尤其是你說(shuō)的大眾）只能考慮部分乞丐版的家轎車型，甚至可能連倒車影像都沒有的那種。至于SUV，你就別想了。

但十萬(wàn)左右預(yù)算的自主品牌車，尤其是你所提到的吉利，還有很多選擇的，家轎和SUV都有，各方面都還湊合。

這時(shí)肯定有人會(huì)說(shuō)，自主品牌質(zhì)量不如合資之類的話。我想說(shuō)，現(xiàn)在都什么年代了？造車工藝經(jīng)過(guò)多少輪升級(jí)換代了？還有人來(lái)用這種有色眼鏡來(lái)說(shuō)事兒！都是在國(guó)內(nèi)采購(gòu)零件組裝生產(chǎn)的，相同價(jià)位之下，自主品牌它能差到哪里去？

買車之前，除了品牌、價(jià)格、配置、舒適性等之外，還要考慮一下油耗和保養(yǎng)成本，長(zhǎng)年累月下來(lái)，這也是一筆不小的開支。

至于保值什么的那都是扯淡，別以為合資就一定比自主品牌保值。

車子嘛，畢竟買回來(lái)至少還是要倍伴你幾年的，十萬(wàn)的車，無(wú)論是合資還是自主品牌，開幾年之后，你肯定會(huì)有點(diǎn)嫌棄。

等你想轉(zhuǎn)手或置換時(shí)，估值一樣低到讓你懷疑人生。

這是我個(gè)人的心路歷程，可能不一定人人都會(huì)如此，僅供參考。

講道理，現(xiàn)在十五萬(wàn)以內(nèi)，別說(shuō)大眾了，任何合資品牌都不夠自主品牌打的。目前SUV榜一到榜三 H6 CS75 博越，星瑞領(lǐng)克等也在逐步蠶食轎車市場(chǎng)，可以多去試駕一下。

這兩個(gè)就很簡(jiǎn)單選擇了。

1、想要長(zhǎng)期持有選吉利，想開個(gè)兩三年換車選大眾。

2、在意品牌，選大眾，其實(shí)就是面子問題，吉利現(xiàn)在也并不必大眾差，吉利收購(gòu)沃爾沃，多少有沃爾沃的技術(shù)。

3、要配置高，吉利碾壓大眾。在2017年同價(jià)位里面帝豪手動(dòng)頂配和桑塔納手動(dòng)低配一個(gè)價(jià)位，帝豪配置碾壓一切，桑塔納只有個(gè)收音機(jī)，輪轂還是鐵輪轂。但帝豪的配置就太豐富了，如內(nèi)置行車記錄儀、倒車影像、雷達(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、還帶天窗?？梢哉f(shuō)國(guó)產(chǎn)車的配置碾壓一切合資車。

你在10萬(wàn)左右的大眾選車，無(wú)非就是中配的朗逸和寶來(lái)1.5自吸的，吉利的帝豪GL和繽瑞這個(gè)價(jià)位都能落地，如果預(yù)算在充足14W左右落地，吉利的星瑞中配，2.0t沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓你滿足B級(jí)車的享受和動(dòng)力，碾壓同級(jí)別的任何合資車。

十萬(wàn)級(jí)別吉利與大眾 汽車 均非理想品牌·二選一建議選擇吉利

購(gòu)車預(yù)算10萬(wàn)選擇大眾 汽車 有哪些可選項(xiàng)？

似乎這是價(jià)格匹配且熱度比較高的選項(xiàng)，然而這些車的品質(zhì)真的是不敢恭維。

朗逸寶來(lái)兩車屬于“兄弟車型”，是分別出自上汽大眾和一汽大眾的同級(jí)車，本質(zhì)是沒有任何區(qū)別的；所謂的寶來(lái)是“全球車型”而朗逸是特供車型，這種說(shuō)法并不對(duì)。因?yàn)閷殎?lái)的原型車是第四代捷達(dá)，速騰則是第五代捷達(dá)，這幾款車只是不同年代款的捷達(dá)的更名車而已；那么在速騰發(fā)布之后，寶來(lái)當(dāng)然是被淘汰的車型，所以寶來(lái)朗逸都不是全球車型。

重點(diǎn)：大眾 汽車 合資生產(chǎn)的所有車都是“特供車”，從車型年代款分析連邁騰都不例外，因?yàn)檫~騰不是最新款帕薩特而上汽帕薩特卻是新的年代款。然而這些車與海外版本還是不同，比如北美的大眾 汽車 除了高爾夫GTI用濕式雙離合以外，其他車輛都用6-8AT變速箱，甚至連捷達(dá)都用了8AT。

然而同款一汽大眾捷達(dá)還在用DQ200干式雙離合，兩相對(duì)比足見合資捷達(dá)是工業(yè)垃圾；當(dāng)然單純的變速箱差還不是核心因素，同款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)分高低功率也是問題所在。所以朗逸寶來(lái)的增壓版本是不值得選擇的，這兩款車既沒有理想的品質(zhì)，也沒有理想的性能。

那么剩下的「1.5L·自然吸氣」版本是否值得選擇呢？?jī)H從動(dòng)力、油耗與質(zhì)量分析的話，這兩款車與其指導(dǎo)價(jià)也是絕對(duì)不匹配的，說(shuō)白了就是虛高很多。比如發(fā)動(dòng)機(jī)還是動(dòng)力羸弱的多點(diǎn)電噴機(jī)，技術(shù)已經(jīng)非常的落后；手動(dòng)變速箱用MQ200-5MT（五檔手動(dòng)），但美版的手動(dòng)擋大眾 汽車 均用6MT，差距可見一斑。

剩下的6AT手自一體版本也沒有亮點(diǎn)，一般認(rèn)為AT變速箱的換擋會(huì)比較平順；但大眾 汽車 沒有自主研發(fā)的優(yōu)秀AT，選擇的是愛信精機(jī)的AT變速箱。豐田 汽車 是控股愛信的車企，然而豐田的AT轎車同樣有比較嚴(yán)重的換擋頓挫問題；所以大眾 汽車 等使用同品牌變速箱的車，其實(shí)際換擋平順表現(xiàn)也是可想而知了。

綜上所述，大眾 汽車 的選項(xiàng)并沒有使用什么先進(jìn)的技術(shù)，內(nèi)燃機(jī)穩(wěn)定性有待商榷，變速箱缺點(diǎn)大于優(yōu)點(diǎn)；至于車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度水平也是“有口皆碑”的，雖然帕薩特兩度測(cè)試得出了完全不同的成績(jī)，但進(jìn)行相同測(cè)試的邁騰和途觀L成績(jī)同樣差，不過(guò)因關(guān)注度低所以沒有重測(cè)。

朗逸寶來(lái)與捷達(dá)品牌的VS5·SUV也都是MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，價(jià)格定位低了很多，車身用料的標(biāo)準(zhǔn)也是可想而知的。比如VS5公布的高強(qiáng)度鋼占比連30%都不到，而超過(guò)80%的途觀L似乎也沒有讓A柱不彎折；大眾 汽車 的“品質(zhì)神話”早已經(jīng)破滅，在緊湊級(jí)轎車故障最多的前十名中，朗逸、速騰、凌渡都是在榜的，寶來(lái)排名略低一些但問題也不少，而剩下的都是合資 汽車 。

10萬(wàn)預(yù)算選擇哪些品牌的轎車能省心一些，同時(shí)車輛真的有高品質(zhì)呢？

毫無(wú)疑問得從自主品牌里找一找，以下兩臺(tái)轎車都算同級(jí)別的高標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)。

1：10萬(wàn)以內(nèi)預(yù)算可以選擇長(zhǎng)安銳程CC的新款，指導(dǎo)價(jià)雖然是九萬(wàn)起步，但銷售終端的價(jià)格是要低一些的，能控制在10萬(wàn)落地則性價(jià)比很高。這款轎車的車身尺寸達(dá)到了4800*1825*1465，軸距2770mm，中型轎車的尺寸帶來(lái)了充足的駕乘空間；前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架也有不錯(cuò)的駕乘感受，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)水平也是比較理想的。

這款車的亮點(diǎn)在于動(dòng)力也夠用，新款換裝的JL473ZQ5·1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的動(dòng)力儲(chǔ)備，匹配七檔濕式雙離合可以實(shí)習(xí)9s等級(jí)的破百性能；雖然這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)算不上同級(jí)別最強(qiáng)，MG6是可以突破8秒的，但是能讓濕式雙離合做到平穩(wěn)換擋且動(dòng)力也不差的轎車就不多了，銳程CC是有這個(gè)特點(diǎn)的。

配置不在贅述，了解標(biāo)準(zhǔn)會(huì)遠(yuǎn)高于同級(jí)別合資 汽車 即可；需要了解的是質(zhì)量表現(xiàn)，這款車的百車故障率平均只是100多一些，而達(dá)到200個(gè)故障左右的合資轎車還被視為“省心”，可見國(guó)產(chǎn) 汽車 是真省心了。

2：指導(dǎo)價(jià)10.78-14.78萬(wàn)的秦PLUS·DMi已經(jīng)開始銷售，這款車應(yīng)當(dāng)是10/15萬(wàn)區(qū)間段最值得選擇的轎車。首先車輛免征購(gòu)置稅，因其為插電混動(dòng) 汽車 （屬于新能源車）；其次車輛采用了ECVT架構(gòu)，是電驅(qū)為主的節(jié)油轎車，1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于增程發(fā)電，43%的熱效率可以在只用油電混合模式的前提下實(shí)現(xiàn)4L/100km以內(nèi)的超低油耗。

同時(shí)中低配有55KM的純電續(xù)航，中高配有120km的純電續(xù)航，日常代步不需要用油；刀片電池首任車主終身質(zhì)保，用車成本低到不能再低。而且低性能版本也有7.9s的破百成績(jī)，中高配達(dá)到7.3秒，性能也是同級(jí)別的標(biāo)桿。

秦PLUS的車身尺寸為4765*1837*1495，軸距2718mm，尺寸等級(jí)也屬于中型三廂轎車，駕乘空間是充足的；車輛的外觀設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)，LED大燈的 科技 感很強(qiáng)，顏值總算是比較高了。

內(nèi)飾有多種配色，平底方向盤、懸浮旋轉(zhuǎn)車機(jī)、高爾夫球電子檔桿，這些設(shè)計(jì)都大大提升了車輛的 科技 感；懸浮屏使用的是系統(tǒng)比較完善的Dilink智能系統(tǒng)，多平臺(tái)針對(duì)Dilink開發(fā)的軟件讓這臺(tái)車機(jī)的可玩性比較高。

可以說(shuō)秦PLUS是十萬(wàn)級(jí)別燃油轎車的“終結(jié)者”，這款車是必然會(huì)熱銷的，所以可以作為首選項(xiàng)；而十萬(wàn)以內(nèi)落地的選項(xiàng)目前還真是銳程或移動(dòng)比較不錯(cuò)，吉利奇瑞的選項(xiàng)仍以多點(diǎn)電噴機(jī)和無(wú)級(jí)變速器為主，使用體驗(yàn)是要差一些的。

所以建議去感受一下這些優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)轎車，再去看朗逸寶來(lái)速騰凌渡、軒逸卡羅拉等車的感受只有四個(gè)字可以形容-不忍直視。

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預(yù)算16萬(wàn)，今天試駕了上汽大眾途鎧，一汽大眾高爾夫，吉利領(lǐng)克02。途鎧14萬(wàn)左右，最不滿意的是內(nèi)飾全是硬塑料沒有質(zhì)感，配置少的可憐特別是安全配置。后輪半獨(dú)立懸架舒適性不好，干式雙離合有點(diǎn)顧忌，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很大。高爾夫16萬(wàn)內(nèi)飾配置舒適性都好試駕一圈基本滿意。領(lǐng)克02，16萬(wàn)左右配置非常豐富特別安全配置，內(nèi)飾特別有質(zhì)感高級(jí)感，試駕操控性和舒適性都還好，雖然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)但一腳油門下去推背感非常強(qiáng)。領(lǐng)克02和高爾夫二選一我最后選擇了領(lǐng)克02，高爾夫的隔音效果沒有領(lǐng)克02做的好，特別是胎噪。

國(guó)產(chǎn)車毋庸置疑現(xiàn)在已經(jīng)是進(jìn)步了很去，但和大眾品牌相比多少還是有差距的。相同的價(jià)位建議還是買大眾！

選吉利吧！

大眾十萬(wàn)左右的桑塔納捷達(dá)老氣橫秋塑料中控臺(tái)不是灰就是黑，鈍純的外型嚴(yán)重的低配，就我個(gè)人喜好大眾別說(shuō)十萬(wàn)左右的車，大眾所有的車型設(shè)計(jì)內(nèi)飾總感覺怪怪的，當(dāng)然外觀還是有幾款好看的，但一看到內(nèi)飾就沒什么購(gòu)買欲望。質(zhì)量應(yīng)該都可以。

吉利做為國(guó)產(chǎn)車的后起之秀，十萬(wàn)左右的車型更是下足了工夫，無(wú)論外觀內(nèi)飾配置設(shè)計(jì)都有不錯(cuò)的產(chǎn)品，家五年前買了一輛裸車7.12萬(wàn)落地7.9萬(wàn)的15款帝豪Ec7，去年又買了一輛裸車8.9萬(wàn)落地10萬(wàn)的20款繽瑞，感覺帝豪己經(jīng)很不錯(cuò)了，繽瑞更加的不錯(cuò)，明顯感覺有質(zhì)的大幅度提升，尤其是智能配置。

帝豪我爸在開，繽瑞我弟開，這兩輛車我經(jīng)常開。而我還有一臺(tái)寶駿310，過(guò)兩年換車，也是選吉利的，看重了繽越的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力與扭矩，更喜歡他的內(nèi)飾。我本人還開過(guò)很多車型大眾寶來(lái)，本田鋒范，奇瑞捷途X70，別克GL8，本田奧德賽，長(zhǎng)安小面包，英菲尼迪Q50L，奧迪Q5。感覺拋開面子牌子問題，從自身感受來(lái)說(shuō)真沒有多大的區(qū)別這些車。記得有個(gè)節(jié)目，讓幾個(gè)女生朦上眼睛讓他們坐在一臺(tái)比亞迪F3的副駕，然后駕駛員在場(chǎng)地一頓操作，讓他猜價(jià)位猜車，這些女生都猜是百萬(wàn)級(jí)別的超跑，摘了眼罩都驚嘆尷尬了，怎么是臺(tái)F3。

所以買車自用家用還是十萬(wàn)左右，為何不買主觀體驗(yàn)感更好的車呢？像看得到摸得著的東西，還有用得到的東西。再一個(gè)個(gè)人有支持國(guó)貨的情節(jié)，何況國(guó)貨也再崛起！

十萬(wàn)左右看你對(duì)車的要求:作為開過(guò)兩款車的車主，說(shuō)說(shuō)我的看法

1、如果你買車是為了自己開的舒服，家人坐的舒服，并且享受超高的配置，首選吉利。大眾10幾萬(wàn)的車跟這個(gè)沒有關(guān)系。

2、如果你現(xiàn)階段只看中別人眼中的合資勢(shì)利眼，并且很在意的話，你就選大眾，畢竟是合資，除了上面說(shuō)的配置舒適配置沒有，他畢竟是個(gè)合資企業(yè)車。

3、如果你只想買SUV車型，兩款里面只能選吉利，大眾沒有選擇。

最后說(shuō)一下，買國(guó)產(chǎn)車不丟臉，國(guó)產(chǎn)車沒我消費(fèi)，怎么能夠發(fā)展起來(lái)，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車越來(lái)越好了。我是吉利博越車主，將近4年的車齡，除了常規(guī)的保養(yǎng)，車從來(lái)沒進(jìn)修理廠換過(guò)啥東西，也沒出過(guò)毛病。油耗是比同價(jià)位的合資車高點(diǎn)，但是同配置的合資車的油耗都比他高。

10幾萬(wàn)的吉利車可選的太多了，小十萬(wàn)的轎車有繽瑞，博瑞，帝豪 ，SUV有博越，繽越等。大十萬(wàn)的轎車有領(lǐng)克03(性能車)，SUV有星越，領(lǐng)克01/02等等，選擇很多