當(dāng)天，蔚來(lái)的首款量產(chǎn)車(chē)——純電動(dòng)七座SUV ES8正式發(fā)布并開(kāi)啟預(yù)訂。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌對(duì)這款產(chǎn)品進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多小時(shí)的詳細(xì)介紹和展示：

百公里加速4.4秒，單次充電續(xù)航里程355-500公里，提供換電服務(wù)，自動(dòng)駕駛輔助功能，豪華內(nèi)飾，江淮汽車(chē)代工生產(chǎn)，豪華投資人團(tuán)隊(duì)，以及44.8萬(wàn)-54.8萬(wàn)的售價(jià)。

“汽油車(chē)能去的地方，ES8都能到達(dá)。”李斌如是表達(dá)他對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)這首款量產(chǎn)車(chē)型的期待。

ES8的性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力，仍需接受市場(chǎng)檢驗(yàn)，但顯然已在圈內(nèi)掀起了一股旋風(fēng)。

12月17日早晨7時(shí)40分，僅僅睡了兩個(gè)小時(shí)的李斌，就起床趕赴鴻海精密創(chuàng)始人、富士康集團(tuán)董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘的早餐會(huì)面。據(jù)稱，這次早餐會(huì)是郭臺(tái)銘向李斌發(fā)出的邀請(qǐng)。

44.8萬(wàn)起的售價(jià)算不算貴？

蔚來(lái)ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元，限量1萬(wàn)輛的創(chuàng)始版補(bǔ)貼前售價(jià)54.8萬(wàn)元，按照預(yù)訂順序生產(chǎn)，最快明年上半年即可交付。這是目前為止國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)給出的最高定價(jià)。

李斌在今年的上海車(chē)展上首次公布ES8時(shí)就表示，蔚來(lái)的定價(jià)會(huì)是特斯拉的一半。從配置上來(lái)看，ES8對(duì)標(biāo)了特斯拉的Model X，后者目前的售價(jià)為80萬(wàn)-150萬(wàn)元人民幣。

不過(guò)，也有人提出，在國(guó)內(nèi)四五十萬(wàn)可以買(mǎi)一臺(tái)奔馳、寶馬的混動(dòng)車(chē)型了。

關(guān)于蔚來(lái)ES8的定價(jià)，李斌在12月17日的媒體見(jiàn)面會(huì)上表示，當(dāng)前的定價(jià)能夠保證每輛車(chē)適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)，但達(dá)不到BBA（寶馬、奔馳、奧迪）那么高的水平。

蔚來(lái)還給出了一套金融方案，如果用戶選擇租用電池，車(chē)價(jià)會(huì)比常規(guī)購(gòu)買(mǎi)低10萬(wàn)，每月支付1280元，同時(shí)可享受電池升級(jí)服務(wù)。

據(jù)介紹，蔚來(lái)的所有車(chē)型將來(lái)會(huì)配備同一規(guī)格的電池包。這意味著，如果將來(lái)蔚來(lái)推出了能量密度更高的電池，早期的車(chē)主就能去換電站更換電池，以獲得續(xù)航里程的提升。

而且，所有的蔚來(lái)車(chē)主均可享受終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費(fèi)異地加電、終身免費(fèi)道路救援等4項(xiàng)服務(wù)。

不過(guò)，蔚來(lái)并沒(méi)有發(fā)布有關(guān)服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。李斌表示，公司已經(jīng)拿出了完整的方案，但暫時(shí)還不便公布。

快速換電+移動(dòng)充電車(chē)破解電動(dòng)車(chē)“里程焦慮”

在過(guò)去一年里，李斌不止一次對(duì)外表示，純電動(dòng)車(chē)發(fā)展的真正痛點(diǎn)不在于“里程焦慮”，而是現(xiàn)有的充電模式遠(yuǎn)不及加油來(lái)得方便。蔚來(lái)一直在尋找一個(gè)辦法，真正使得加電的體驗(yàn)勝過(guò)加油。

12月16日晚的發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)給出的答案是一整套充電體系方案NIO Power。在這套方案中，包含了充電樁、換電站、充電車(chē)以及接入國(guó)家電網(wǎng)的超充網(wǎng)絡(luò)。

其中，最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于換電模式。發(fā)布會(huì)甚至對(duì)換電的過(guò)程進(jìn)行了當(dāng)場(chǎng)演示，一輛ES8在換電站停妥之后，主人下車(chē)，車(chē)輛自動(dòng)駛?cè)霌Q電位——倒計(jì)時(shí)開(kāi)啟。2分56秒！這是ES8從停穩(wěn)到完成換電、大燈重新亮起，所花的時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)畫(huà)面詳細(xì)展現(xiàn)了底盤(pán)下的自動(dòng)化操作過(guò)程。

據(jù)李斌介紹，到2020年要在全國(guó)建成1100座換電站，形成以3公里為半徑的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前蔚來(lái)的換電站已經(jīng)在北京、廣州等地開(kāi)建。

“我們發(fā)現(xiàn)在中國(guó)適合安裝家用充電樁的家庭不超過(guò)35%，這其中還包括我自己?！崩畋笮ΨQ，“你永遠(yuǎn)不可能要求用戶為了一輛車(chē)去換一套房子?！?/p>

一位汽車(chē)評(píng)論人向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆瑩Q電模式并不是蔚來(lái)首個(gè)提出的，此前北汽新能源曾嘗試推出過(guò)換電模式的出租車(chē)。這一模式對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論在前期基礎(chǔ)設(shè)施投入和后期的運(yùn)營(yíng)管理方面都提出了很高的要求，“錢(qián)和人，缺一不可?！?/p>

李斌沒(méi)有透露每個(gè)換電站的具體建造成本，他告訴澎湃新聞?dòng)浾撸骸懊總€(gè)換電站一天可以給70輛車(chē)換電，這取決于換電站內(nèi)的周轉(zhuǎn)電池?cái)?shù)和充電時(shí)間。但同時(shí)又具有靈活的延展性。”

據(jù)了解，目前每個(gè)換電站占地面積約為3個(gè)車(chē)位，所有組件采用模塊化的安裝方式，此前蔚來(lái)最快僅花了18個(gè)小時(shí)就建好了一個(gè)換電站。

李斌向澎湃新聞表示，這一方案的最大優(yōu)勢(shì)就在于其安裝的便捷和對(duì)需求的彈性調(diào)節(jié)：“如果隨著車(chē)主人數(shù)上升、需求增加，我就在旁邊再弄三個(gè)車(chē)位，它是很靈活的、可擴(kuò)展的，四個(gè)車(chē)位、五個(gè)車(chē)位就成了?！?/p>

作為NIO Power云服務(wù)中的一個(gè)補(bǔ)充，蔚來(lái)還將在全國(guó)投放1200輛充電車(chē)，成為一個(gè)移動(dòng)的“加電站”，“就像用移動(dòng)充電寶給手機(jī)充電一樣”。據(jù)稱，這個(gè)充電車(chē)可以做到充電10分鐘，續(xù)航100公里，它的存在就是為了解決更急迫、更極端情況下的用電需求。

“這是一個(gè)總體的解決方案，不是一個(gè)點(diǎn)上的方案。這套方案基于云，以解決車(chē)主不同情況下的加電需求。”李斌這樣向澎湃新聞解釋，充電樁、換電站、充電車(chē)以及接入國(guó)電的超充網(wǎng)絡(luò)之間的關(guān)系。

自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot和車(chē)載人工智能NOMI

蔚來(lái)很早就在美國(guó)建立了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，此前它的自動(dòng)駕駛版超跑EP9還曾打破過(guò)美洲賽道的無(wú)人駕駛測(cè)試中,打破了全球的速度紀(jì)錄。

不出所料，蔚來(lái)發(fā)布了基于量產(chǎn)車(chē)的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot。在12月16日晚間，當(dāng)李斌說(shuō)要邀請(qǐng)一位老朋友上臺(tái)的時(shí)候，一輛無(wú)人駕駛的ES8自動(dòng)行駛到舞臺(tái)中央。

據(jù)悉，NIO Pilot系統(tǒng)達(dá)到自動(dòng)駕駛L2-L3級(jí)別，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)召喚、全自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、來(lái)車(chē)預(yù)警、道路保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等二十多項(xiàng)功能。

在硬件上， ES8配有12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)駕駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)攝像頭。同時(shí)，世界領(lǐng)先的駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商Mobileye，首次將其全新的Mobileye EyeQ4芯片在ES8上實(shí)現(xiàn)了商用，據(jù)稱Q4芯片的計(jì)算速度會(huì)比上一代的計(jì)算能力快8倍。

Mobileye曾經(jīng)是特斯拉自動(dòng)駕駛硬件的供應(yīng)商，后來(lái)雙方因?yàn)樵诎l(fā)展自動(dòng)駕駛方面理念不合而“分手”。

在當(dāng)晚發(fā)布會(huì)上，李斌多次強(qiáng)調(diào)，ES8的任何價(jià)格檔位都配備了全部的自動(dòng)駕駛硬件，用戶可根據(jù)需要自主升級(jí)軟件系統(tǒng)。而眾所周知，特斯拉目前在售的Model S與Model X標(biāo)配中是不包含自動(dòng)駕駛功能的，必須加錢(qián)才能獲得升級(jí)。

除此之外，ES8還將搭載車(chē)載人工智能系統(tǒng)NOMI。NOMI基于車(chē)載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成了語(yǔ)音交互系統(tǒng)和智能情感引擎。NOMI會(huì)傾聽(tīng)、會(huì)思考、知冷知熱（自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度），可以自動(dòng)凈化車(chē)內(nèi)空氣，還能幫助車(chē)主自拍。

“NOMI會(huì)讓車(chē)變得完全不一樣。第一次讓車(chē)從一個(gè)機(jī)器，變成一個(gè)有生命、 有情感的伙伴。”李斌說(shuō)道。

蔚來(lái)？還是江淮蔚來(lái)？

在今年早些時(shí)候，有媒體發(fā)現(xiàn)還在工廠測(cè)試的蔚來(lái)樣車(chē)的尾部出現(xiàn)了“江淮蔚來(lái)”的字樣。在去年底，蔚來(lái)就宣布量產(chǎn)車(chē)將與安徽的江淮汽車(chē)合作生產(chǎn)，蔚來(lái)把控設(shè)計(jì)、技術(shù)和質(zhì)量，江淮負(fù)責(zé)工藝和制造，雙方并就此合作建設(shè)了專用的工廠。

一位蔚來(lái)高管曾私下向澎湃新聞?dòng)浾甙l(fā)問(wèn)：“你覺(jué)得加上江淮兩個(gè)字，ES8會(huì)少賣(mài)多少錢(qián)？”他這一句不像是疑問(wèn)，更像一句自問(wèn)自答的感嘆。至少在蔚來(lái)內(nèi)部對(duì)于品牌上的擔(dān)憂是存在的。

這種擔(dān)憂主要來(lái)自于江淮長(zhǎng)期以來(lái)的市場(chǎng)定位與蔚來(lái)的錯(cuò)位。與打一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)城市中產(chǎn)人群、打算切中消費(fèi)升級(jí)市場(chǎng)脈搏的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，江淮在過(guò)去數(shù)十年中建立的品牌形象顯然是不符合他們預(yù)期的。

但包括李斌本人在內(nèi)的蔚來(lái)高管，卻從不吝惜在各種場(chǎng)合表達(dá)對(duì)江淮制造工藝的肯定。據(jù)稱，江淮與蔚來(lái)在合肥合作打造的產(chǎn)線全部采用最新型的自動(dòng)化產(chǎn)線，運(yùn)用最新的技術(shù)和最先進(jìn)的管理理念。

李斌在12月17日的媒體群訪中面對(duì)媒體關(guān)于江淮的一連串發(fā)問(wèn)，他頗有些無(wú)奈地回應(yīng)：“為什么大家對(duì)于江淮有這么多負(fù)面的想法，我們不應(yīng)該脫離產(chǎn)品本身去談品質(zhì)?！?/p>

“就像你們從來(lái)不會(huì)要求蘋(píng)果去證明自己也能組裝手機(jī)一樣，專業(yè)的事情應(yīng)該交給專業(yè)的人來(lái)做。”李斌以富士康與蘋(píng)果的關(guān)系來(lái)自比。

澎湃新聞也從蔚來(lái)內(nèi)部了解到，“江淮蔚來(lái)”還不是定數(shù)，雙方也正在就此進(jìn)行協(xié)商，蔚來(lái)希望能夠爭(zhēng)取到更大的空間。

李斌的朋友圈

蔚來(lái)的發(fā)布會(huì)還沒(méi)開(kāi)始，這家初創(chuàng)公司的“壕氣”與誠(chéng)意就已經(jīng)令人印象深刻。

五棵松體育館內(nèi)座無(wú)虛席，所有的觀眾和嘉賓都是受邀憑票入場(chǎng)。這些觀眾大部分來(lái)自已經(jīng)訂車(chē)的車(chē)主，其余還包括蔚來(lái)的合作伙伴和500家媒體。為了能讓他們親臨現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)甚至不惜包下了9架專機(jī)，近百輛大巴，將車(chē)主們從全國(guó)各地接來(lái)，場(chǎng)館附近的十幾家五星酒店在當(dāng)晚一房難求。

蔚來(lái)能夠如此大手筆，真正的底氣來(lái)自其豪華的投資人團(tuán)隊(duì)。當(dāng)然除了錢(qián)的因素，國(guó)內(nèi)這一批頂著“PPT造車(chē)”質(zhì)疑而誕生的新一代初創(chuàng)車(chē)企，除了產(chǎn)品本身，也都急需品牌和信用的背書(shū)。初創(chuàng)公司的投資人組成很大程度上就起到了這樣的作用。

目前蔚來(lái)的投資人數(shù)量達(dá)到56人。其廣為人知的六大創(chuàng)始投資人，堪稱中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的半壁江山——騰訊馬化騰、京東劉強(qiáng)東、小米科技雷軍、高瓴資本張磊、車(chē)和家李想，當(dāng)然還有李斌本人。除此之外，百度、聯(lián)想、紅杉資本、TPG、IDG、國(guó)開(kāi)行、招商銀行等也都是蔚來(lái)的“金主”。

在發(fā)布會(huì)的進(jìn)行過(guò)程中，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東妻子章澤天多次被現(xiàn)場(chǎng)的攝像機(jī)畫(huà)面捕捉到，這次她的身份不僅是蔚來(lái)創(chuàng)始投資人的妻子，也是蔚來(lái)ES8的車(chē)主，更重要的是蔚來(lái)董事會(huì)的參與者之一。據(jù)透露，三年來(lái)蔚來(lái)重要的董事會(huì)議都是章澤天在出席。

據(jù)章澤天回憶，三年前的一天李斌直接跑到劉強(qiáng)東家中吃飯，用了15分鐘介紹了關(guān)于建立蔚來(lái)汽車(chē)的想法，劉強(qiáng)東僅用了10秒就回答“YES”。

像劉強(qiáng)東一樣快速做出決定的投資人，至少還有新東方的創(chuàng)始人俞敏洪。他也出席了12月16日的發(fā)布會(huì)，在熱場(chǎng)環(huán)節(jié)的采訪中，俞敏洪表示，李斌第一次和他談起蔚來(lái)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃是在杭州的一次北大校友創(chuàng)業(yè)聯(lián)合會(huì)的活動(dòng)上。李斌對(duì)于電動(dòng)車(chē)的熱情讓俞敏洪深受感染，他幾乎沒(méi)花什么時(shí)間，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)就答應(yīng)了李斌的投資請(qǐng)求。

不過(guò)，當(dāng)時(shí)俞敏洪也給李斌提出了自己的要求：“我和李斌說(shuō)，你必須得讓我賺錢(qián)。如果賺到錢(qián)了，在場(chǎng)的所有創(chuàng)業(yè)聯(lián)合會(huì)的理事我一人送一臺(tái)ES8，否則由你來(lái)送?！焙髞?lái)俞敏洪一算，這筆送車(chē)的開(kāi)銷達(dá)到千萬(wàn)人民幣，“不過(guò)我還是愿意我自己來(lái)承擔(dān)這筆花銷，這樣說(shuō)明我賺到錢(qián)了。”

據(jù)李斌本人透露，12月16日晚，順豐速運(yùn)董事局主席王衛(wèi)也到了現(xiàn)場(chǎng)，但并沒(méi)有參加之后的發(fā)布會(huì)，而是專程去后臺(tái)為他加油打氣。

此外，對(duì)于很多投資方來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)與他們的合作超越了資本層面，會(huì)更加深入。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李斌宣布將攜手京東和順豐退出“快遞到車(chē)”服務(wù)。以后，所有ES8車(chē)主的收貨地址可以直接設(shè)為“我的ES8”，京東或者順豐的快遞員通過(guò)APP上的單次授權(quán)，即可自主打開(kāi)車(chē)主的后備箱將貨物放入。

投資方中的騰訊和百度也是蔚來(lái)業(yè)務(wù)上深度合作的伙伴，百度為蔚來(lái)提供了高精地圖的技術(shù)支持；而騰訊是蔚來(lái)車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、NIO Cloud的供應(yīng)商?！耙院筮@樣的合作，會(huì)從點(diǎn)擴(kuò)展到面。”李斌在媒體見(jiàn)面會(huì)上說(shuō)道。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，ES8的在線預(yù)購(gòu)也立即通過(guò)蔚來(lái)APP開(kāi)啟，但由于蘋(píng)果商店的軟件更新審核政策，IOS端的用戶還不能立刻進(jìn)入預(yù)購(gòu)頁(yè)面。李斌有些著急，連夜給蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克寫(xiě)去了郵件，數(shù)個(gè)小時(shí)之后蘋(píng)果商店立即做出了反饋?！翱磥?lái)有的時(shí)候美國(guó)也和中國(guó)一樣，遇到點(diǎn)問(wèn)題還得找老大才好辦?！崩畋蟠蛉ふf(shuō)。

人們不禁在想，在過(guò)去數(shù)十年里，這位低調(diào)的企業(yè)家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作為代表參加了蔚來(lái)首家NIO House開(kāi)業(yè)慶典的車(chē)主向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，李斌很早開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，深入互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)兩個(gè)行業(yè)，在這個(gè)圈子里人脈深厚，人緣頗佳。“你很難找到再一個(gè)像他這樣既懂車(chē)又懂互聯(lián)網(wǎng)，還能調(diào)動(dòng)這么多資源的人了?！边@位從事金融投資行業(yè)的車(chē)主這樣評(píng)價(jià)道。