至于這兩種模式之間的選擇，Knight分享說，我們應(yīng)該根據(jù)個人需求來選擇。畢竟這兩款車型的定位和乘坐性能會有所不同，根據(jù)主要需求來選擇更可靠。貝納利錢江502c平均售價3.98萬，凱越500F平均售價3.2萬。502c屬于巡航王

貝納利502c和凱越500F如何選

至于這兩種模式之間的選擇，Knight分享說，我們應(yīng)該根據(jù)個人需求來選擇。畢竟這兩款車型的定位和乘坐性能會有所不同，根據(jù)主要需求來選擇更可靠。貝納利錢江502c平均售價3.98萬，凱越500F平均售價3.2萬。

502c屬于巡航王子車，它的整車設(shè)定會更舒適。它后期的主要用途將集中在平時的乘坐上，而不是步行或者中小型的長途騎行，而凱越500F則是一款偏運動的復(fù)古車。這款車會更加注重展現(xiàn)車輛的操控和玩法需求。除了車輛結(jié)構(gòu)的不同，這方面的差異也將清楚地顯示在它們的基本配置中。

比如凱越500F除了雙翼梁和短軸距設(shè)計外，還配備了單搖臂。這種搭配無疑是在告訴摩托車朋友“除了爬坡性能，我還會有不錯的操控性能。你說我最后不是公牛，哪輛復(fù)古車會有這種表現(xiàn)”。的確，單從這一點來說，很多復(fù)古車都會自愧不如，這也是整個凱越系列車型最搶眼的地方，因為司機老板都知道摩托車朋友買一輛。所以，我們會盡力迎合朋友的需求。502c會更加注重舒適性的表現(xiàn)。首先它采用了長軸距的設(shè)計，減震器會更偏向于舒適性的設(shè)定。尤其是502c的高配版本，將舒適性展現(xiàn)得更加生動。在這款車上，你可以獲得其他車型所沒有的舒適性，尤其是如果和復(fù)古街車相比，這方面的差異會完全不同。

從動力表現(xiàn)來看，這兩款車型的動力總成其實在各種場景下都有過正面交鋒，比如在ADV，但客觀來說，這兩款動力總成也屬于兩種不同的風(fēng)格。502c會強調(diào)扭矩的輸出，所以低扭矩和前加速會有優(yōu)勢，而500F會更注重中速的表現(xiàn)。當然也會有不錯的低扭矩，但是龍鑫提供的雙缸發(fā)動機在中速時會更有動力。這種性能恰好是一款多用途跨界車所需要的，所以這兩款車的動力性能并沒有好壞之分，所以只能說各有千秋，屬于兩種完全不同的類型。

配置方面，現(xiàn)階段兩款車型的主流配置均有配備，但由于價格差異和車輛定位不同，無需進入深層次對比。我們只需要發(fā)現(xiàn)它們的配置是為車輛定位服務(wù)的。

問題來了。那么如何選擇這兩款車型呢？騎士分享依然是文章開頭的那句話。這兩種模式的選擇完全取決于個人需求。如果只是平時的騎行代步，偶爾的中小尺寸長途騎行需求，更適合選擇貝納利502c，如果更傾向于玩法導(dǎo)向的需求，那么選擇凱瑞500F會更靠譜，因為這款車可以獲得更好的性能。

但是，如果品牌價值、售后服務(wù)等相對細致的問題糾纏在一起，就沒有必要將這兩款車型放在一起比較。只要稍微了解這兩個品牌的騎手都知道如何選擇，以上內(nèi)容就沒有實質(zhì)性的價值，因為它無法幫助你選擇車型。

貝納利502c和龍嘉VBob該如何選擇

主體對復(fù)古車的偏愛沒有錯，但似乎喜歡的對象有問題，因為嚴格來說，這兩款車型并不是復(fù)古車，而是外觀有些“怪異”的巡航公主，所以如果你確定自己喜歡復(fù)古車，這兩款車完全可以通過。

不過如果個人對復(fù)古車的理解有一些偏差，那么這兩款車型還是有繼續(xù)閱讀的意義。然而，這兩種型號根本無法滿足標準要求。畢竟它們的性能和車輛定位會有很大的不同。甚至可以說，這兩個模型根本不是一個級別的玩家。因此，下面對這兩種模式的簡要介紹將有助于主體看到這兩種模式的優(yōu)勢和差異。

龍嘉V霸250平均售價20800。

Benagli 502c標準版售價39800。

首先從外觀上來說，這兩款車型屬于完全不同的設(shè)計風(fēng)格，而龍嘉V-Pa屬于美系巡航王子車的風(fēng)格，但這款車雖然模仿的很好，卻缺少那種氣場。當然，請原諒我在這里分享直言不諱的話。502c的整體外觀雖然不是很漂亮，但是看起來還是挺有味道的，尤其是車型的檔次感會比較足。

在功率方面，基本比較不需要列出參數(shù)，因為這樣的比較意義不大，位移的差異可以說明一切。但就這兩款車型的動力特性而言，無論是代步還是巡航，后期都是不錯的。畢竟都是低轉(zhuǎn)彎調(diào)整，所以對駕乘人員來說會比較友好實用。然而，排量的差異使得502c的動力性能更加直接。在這里，位移為王絕對不是一句話空，而是一種地地道道的直接表現(xiàn)。

在配置方面，完全沒有辦法比較這兩款機型。即使是標準版的502c也能把龍家V霸在地上蹭幾下，因為這款車的基本配置太一般了，除了皮帶傳動和CBS剎車聯(lián)動，沒什么好吹噓的。當然，在20000英里以內(nèi)的車型上表現(xiàn)還可以，所以這里必須考慮價格因素。

乘坐性能502c可以在沒有任何壓力的情況下秒殺龍嘉V-Pa 250，無論是乘坐舒適性、動力響應(yīng)還是操控方面都會有絕對的優(yōu)勢。但龍甲V霸在這里會有潛在的身體結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，受眾也會相對廣泛。715mm的 座椅 高度即使是女生乘坐也可以毫無壓力，但502c會“高高在上”，讓人無法控制。所以兩種模式的選擇要根據(jù)個人的身體條件。

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