現(xiàn)在幾乎百分之七十到八十的扭力梁非獨立懸架的車都是這樣的。非獨立懸架的車輛大多采用這種懸架: 1.非獨立懸架(又稱托盤懸架,鋼板懸架的結構特點)系統(tǒng)是兩側車輪采用整體式連接車架,車輪連同車軸通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方; 2、非獨立懸架系統(tǒng)具有結構簡單、成本低、強度高、維修方便、行駛過程中前輪定位變化小等優(yōu)點; 3、但由于其舒適性和操控穩(wěn)定性相對較差,
現(xiàn)代轎車中只有成本控制較為嚴格的車型才會使用,更多用于卡車和客車。
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