我們大部分渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機基本都是做往復(fù)運動,活塞在氣缸內(nèi)做直線運動。與轉(zhuǎn)子發(fā)動機不同,它將可燃氣體的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與傳統(tǒng)發(fā)動機相比,它不需要做往復(fù)直線運動。自然,同等功率條件下,轉(zhuǎn)子發(fā)動機更小,振動和噪音更低。雖然當(dāng)我提到轉(zhuǎn)子發(fā)動機時,我會想到日本的馬自達,但它實際上是由德國人費利克斯汪克爾發(fā)明的。為了紀念他,轉(zhuǎn)子發(fā)動機在英語中也被稱為汪克爾發(fā)動機。后來,一直對黑科技情有獨鐘的馬自達在這項技術(shù)上投入了巨資。他們開始研究和改進轉(zhuǎn)子發(fā)動機的缺陷,并將其安裝在RX-7車型上,成功進入美國市場。