1.4T還是1.8l？吉利1.4T更省油。目前主流1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平可以和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。渦輪增壓還有一個(gè)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒有的優(yōu)勢。低速時(shí)，渦輪增壓的扭矩大于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)更適合走走停停的城市道路。與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只需要更低的轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)出更大的扭矩。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)渦輪增壓無法比擬的特點(diǎn)，輸出是線性的。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，渦輪才能介入。在渦輪介入之前，發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同。渦輪介入后，渦輪開始向燃燒室吹入壓縮空氣。很多開渦輪車的朋友，在渦輪介入的那一瞬間，可能會(huì)覺得好像有人在背后踢了他們一腳，這對于某些人來說是非常不友好的。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出比渦輪增壓更平順、更線性。但隨著排放法規(guī)的嚴(yán)格和環(huán)保問題的出現(xiàn)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正在大面積取代大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是未來趨勢。目前一些汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)開始研發(fā)電子渦輪和48V弱混系統(tǒng)，市場上也有很多小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和弱混系統(tǒng)的優(yōu)秀產(chǎn)品。21.4t高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)車型根據(jù)一汽-大眾官方介紹，1.2t高爾夫發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為EA211-DLS。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力116匹，最大功率85kw，最大扭矩200nm，足夠城市交通。截至2019年10月，大眾ea211系列發(fā)動(dòng)機(jī)共有四款，分別為1.5升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0升三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用于帕薩特、邁騰、途觀、高爾夫等車型。Ea211發(fā)動(dòng)機(jī)更小更輕，改善了車內(nèi)的空曠空間，降低了車內(nèi)油耗。用正時(shí)皮帶代替正時(shí)鏈條，降低了噪音和阻力，在一定程度上減少了動(dòng)力損失。同時(shí)，ea211發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙回路冷卻系統(tǒng)和廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和廢氣催化效率。關(guān)于高爾夫1.2t的價(jià)格：高爾夫1.2t的價(jià)格區(qū)間為14.13萬-14.72萬元。變速箱方面，1.2t高爾夫變速箱全部采用7速雙離合變速箱。至于懸掛，高爾夫1.2t的前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛是多連桿式獨(dú)立懸掛。