在全球車企中,日本豐田汽車公司以169億美
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優(yōu)惠政策)的利潤(rùn)擊敗眾多對(duì)手成為冠軍。在利潤(rùn)排名前十的車企中,有三家日本車企、三家德國(guó)車企、兩家美國(guó)車企和一家中國(guó)車企,中國(guó)SAIC排名第八。1.豐田汽車公司利潤(rùn)168.99億美元,營(yíng)業(yè)收入2547億美元。豐田一直是汽車行業(yè)最賺錢的制造
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優(yōu)惠政策)。從2017年十大車企來看,奔馳和寶馬的利潤(rùn)加起來也就一個(gè)豐田。對(duì)于被針對(duì)的大眾來說,豐田的利潤(rùn)是大眾的三倍,雖然營(yíng)業(yè)額差不多。這些都離不開豐田獨(dú)特的生產(chǎn)管理技巧和精益生產(chǎn)模式,大大簡(jiǎn)化了流程,實(shí)現(xiàn)了極致的成本控制。2.奔馳(戴姆勒集團(tuán))利潤(rùn)94.28億美元,營(yíng)業(yè)收入1695億美元。其實(shí)就整個(gè)戴姆勒集團(tuán)而言,奔馳品牌一定是利潤(rùn)支撐。雖然排名第二,但和豐田還有74億的差距,相當(dāng)于整個(gè)寶馬集團(tuán)的利潤(rùn)。而且作為全球最大的豪華品牌,奔馳新一代產(chǎn)品在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都保持了絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。未來五年,奔馳在豪華車市場(chǎng)也將保持這一優(yōu)勢(shì)。3.通用汽車的利潤(rùn)為94.27億美元,營(yíng)業(yè)收入為1664億美元。事實(shí)上,通用汽車在利潤(rùn)方面已經(jīng)無限接近戴姆勒,僅相差100萬美元。一個(gè)高達(dá)100萬美元的團(tuán)隊(duì)只需做一些整合就可以節(jié)省成本。這種差距其實(shí)可以看作是并列第二。通用的利潤(rùn)率比戴姆勒高1個(gè)百分點(diǎn),戴姆勒5.5%,通用5.6%。未來,如果通用能繼續(xù)在新能源方面發(fā)力,超越奔馳,成為全球第二賺錢的車企,那將指日可待。4.寶馬利潤(rùn)75.89億美元,營(yíng)業(yè)收入1041億美元。由于奔馳為其產(chǎn)品推出了新一代設(shè)計(jì),寶馬在2016年失去了全球最暢銷高端品牌的地位,終端市場(chǎng)銷售的影響也體現(xiàn)在營(yíng)業(yè)收入上。顯然,寶馬的營(yíng)業(yè)收入比奔馳少654億美元。但是從7系發(fā)布的新一代寶馬,整體上還是很難追上奔馳。5.日利潤(rùn)61.23億美元,營(yíng)業(yè)收入1082億美元。其實(shí)按照公司的說法,第五名應(yīng)該是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。隨著三菱汽車的加入,這個(gè)聯(lián)盟在2017年成為全球最大的汽車制造商,出貨量遠(yuǎn)超豐田和大眾。它的營(yíng)業(yè)收入不應(yīng)該這么低,這是合理的。其實(shí)這主要是因?yàn)槔字Z日產(chǎn)缺乏高端豪華品牌作為利潤(rùn)支撐。它只有菲尼迪一個(gè)高端品牌,自然無法與奧迪、保時(shí)捷、雷克薩斯相提并論。所以整體營(yíng)業(yè)額低,進(jìn)而影響集團(tuán)利潤(rùn)。6.大眾汽車?yán)麧?rùn)59.37億美元,營(yíng)業(yè)收入2403億美元。在汽車銷量方面,大眾在2017年已經(jīng)超過豐田,成為僅次于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的第二大汽車制造商。從營(yíng)業(yè)收入的水平也可以看出,大眾和豐田并沒有太大的區(qū)別,但從利潤(rùn)來說,只有豐田的三分之一。7.本田(日本本田株式會(huì)社)利潤(rùn)56.9億美元,營(yíng)業(yè)收入1292億美元。2017年也是本田的大年。從2016年第10款思域的上市,到2017年新一代CR-V的上市,再到第10款雅閣,其重量級(jí)車型全部升級(jí)。2017年本田全球收獲502.8萬輛,其中謳歌品牌的市場(chǎng)潛力被市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估。隨著RDX在中國(guó)的上市,將給本田這個(gè)高端品牌帶來新的希望。8.8的利潤(rùn)。SAIC集團(tuán)48.18億美元,營(yíng)業(yè)收入1139億美元。作為唯一上榜的中國(guó)制造商,SAIC作為一家國(guó)有企業(yè),實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)。當(dāng)然,這也離不開其兩大巨頭大眾和通用的支持。但值得注意的是,目前SAIC自主乘用車品牌MG和榮威的發(fā)展勢(shì)頭較為強(qiáng)勁。
9.現(xiàn)代汽車?yán)麧?rùn)46.59億美元,營(yíng)業(yè)收入807億美元。2017年,對(duì)于經(jīng)歷了薩德風(fēng)波,在中國(guó)市場(chǎng)受到嚴(yán)重影響的現(xiàn)代汽車來說,絕對(duì)是一個(gè)寒冬。銷售額的大幅下降也會(huì)對(duì)集團(tuán)整體收入產(chǎn)生很大影響,從而影響整個(gè)集團(tuán)的利潤(rùn)。但從之前發(fā)布的全新智跑和全新IX35來看,也顯示了現(xiàn)代收復(fù)失地的決心。10.福特汽車公司利潤(rùn)45.96億美元,營(yíng)業(yè)收入1518億美元。從營(yíng)業(yè)收入的表現(xiàn)來看,福特可以排第五,但利潤(rùn)只有45.96億美元,甚至低于現(xiàn)代??偟膩碚f,其產(chǎn)品變化不大,利潤(rùn)率低的原因可能是前任CEO在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域推得太狠。給以上貢獻(xiàn)白銀的車企點(diǎn)個(gè)贊。