介紹了直列發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點。直列式發(fā)動機(jī)是汽車上應(yīng)用最廣泛的發(fā)動機(jī)氣缸排列方式，尤其是2.5L以下排量的發(fā)動機(jī)，其特點是所有氣缸都在同一平面上，只用一個氣缸蓋，所以氣缸體和曲軸結(jié)構(gòu)相對簡單。這種發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是體積小、穩(wěn)定性高、低速扭矩特性好、油耗低、制造成本低。“串聯(lián)”可以用L來表示，后面的缸數(shù)就是發(fā)動機(jī)代碼。現(xiàn)代汽車主要有L3、L4、L5和L6發(fā)動機(jī)。直列發(fā)動機(jī)的優(yōu)點：穩(wěn)定、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平衡、體積小、低速扭矩特性好、油耗少、體積小、應(yīng)用廣。直列發(fā)動機(jī)的缺點：隨著排氣量和缸數(shù)的增加，發(fā)動機(jī)的長度會大大增加。V型發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點V型發(fā)動機(jī)的氣缸是左右開的，形成一定的角度，從側(cè)面看像“V”字，所以叫V型發(fā)動機(jī)。與直列發(fā)動機(jī)相比，V型發(fā)動機(jī)縮短了機(jī)體的長度和高度，提高了機(jī)體的剛性，減輕了發(fā)動機(jī)的重量，但增加了發(fā)動機(jī)的寬度，形狀復(fù)雜，加工困難。一般用于6缸以上的發(fā)動機(jī)。目前V型發(fā)動機(jī)有V6、V8、V10、V12四種。V型發(fā)動機(jī)較低的安裝位置，便于安裝在風(fēng)阻系數(shù)較低的車輛上，同時由于氣缸的相對配置，可以抵消一部分振動，使發(fā)動機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)、安靜。V型發(fā)動機(jī)的缺點是必須使用兩個氣缸蓋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。此外，當(dāng)其寬度變大時，發(fā)動機(jī)兩側(cè)的空間變小，難以配置其他設(shè)備。目前市面上的V引擎車型：奔馳S600和寶馬760 Li都采用V-12發(fā)動機(jī)。奔馳S65，CLS65，CL65等。使用帶雙渦輪的V12發(fā)動機(jī)；法拉利612，575M，599GTB，邁巴赫62和57，勞斯萊斯幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），阿斯頓馬丁DB9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。使用V12。國內(nèi)目前沒有12缸車型。V型發(fā)動機(jī)的優(yōu)點：運(yùn)行穩(wěn)定(適用于V6、V8和V12)，節(jié)省空間。V型發(fā)動機(jī)缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于維修，成本高。同時V3，V5包括V10在結(jié)構(gòu)和排氣能力上都非常不穩(wěn)定。尤其是F1發(fā)動機(jī)V103L發(fā)動機(jī)，為了保證穩(wěn)定性，需要投入大量的人力和資金。