4MATIC術(shù)語解釋1987年，全新的4matic技術(shù)在奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(124系列)上首次亮相。全新4MATIC采用尖端技術(shù)，將機械部件和電子部件結(jié)合在一起，進一步增強了奔馳的優(yōu)秀特性。自1999年以來，4ETS和4MATIC一直被用作奔馳汽車上的差速鎖。奔馳4MATIC的技術(shù)特點奔馳4MATIC四驅(qū)的核心技術(shù)是4ETS差動限制技術(shù)。4ETS就是利用ABS的制動力自動分配功能來實現(xiàn)差動限制。當這款全時四驅(qū)車輛的一個車輪打滑時，車載電腦通過ABS對打滑的車輛進行制動，限制其空轉(zhuǎn)。因此，差速器可以將傳遞給打滑車輪的動力傳遞給其他未打滑的車輪。新開發(fā)的驅(qū)動系統(tǒng)使用行星齒輪式橋間差速器。在各種路面上，前后輪的全時固定功率分配(45/55)保證了自信和完全可預測的操控性。當車輪打滑時，集成的多片離合器可以確保額外的牽引力和最佳的方向穩(wěn)定性。不難看出，借助ESP——(電控車輛穩(wěn)定駕駛系統(tǒng))、ASR(加速滑移調(diào)節(jié))和4ETS(四驅(qū)電子牽引系統(tǒng))電子駕駛安全系統(tǒng)，4MATIC即使在惡劣路況下也能提供動態(tài)、舒適、安全的交通解決方案。3奔馳4MATIC性能特點4MATIC全輪驅(qū)動系統(tǒng)緊湊輕巧，在摩擦方面也有最佳表現(xiàn)。與其他全輪驅(qū)動系統(tǒng)相比，它的優(yōu)勢相當明顯：其重量、燃油經(jīng)濟性、舒適性以及被動狀態(tài)下的安全性都非同一般。根據(jù)發(fā)動機型號的不同，這種全輪驅(qū)動技術(shù)的最新產(chǎn)品僅比普通后輪驅(qū)動系統(tǒng)重66至70公斤。如今，奔馳共有包括7個車輛系列在內(nèi)的48款四驅(qū)車型可供選擇。如此豐富的四驅(qū)車型種類帶來了非凡的多樣性：從C級和E級開始，包括S級和R級大型運動旅行車。此外，奔馳還提供GL級和M級越野車的四驅(qū)車型。作為一款經(jīng)典的越野車，1979年推出的G級為這一產(chǎn)品線增加了另一種選擇。在所有車型中，C級和E級提供搭載4MATIC的轎車和旅行車版本，而全新S級和R級提供兩種車身造型。