1胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的類別胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有兩種：一種是間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，通過輪胎的轉(zhuǎn)速差來判斷輪胎是否異常；另一個(gè)是直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。通過在輪胎內(nèi)部安裝四個(gè)胎壓監(jiān)測傳感器，可以在汽車靜止或行駛時(shí)自動實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎壓力和溫度，及時(shí)預(yù)警輪胎的高壓、低壓和高溫，避免因輪胎故障引發(fā)交通事故，保障行車安全。間接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)間接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也叫WSBTPMS。WSBTPMS需要通過ABS防抱死制動系統(tǒng)的輪速傳感器比較輪胎之間的速度差來監(jiān)測胎壓。ABS輪速傳感器用于判斷車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死制動系統(tǒng)。當(dāng)胎壓降低時(shí)，車重會使輪胎直徑變小，車速會發(fā)生變化。車速的變化會觸發(fā)WSB的報(bào)警系統(tǒng)，從而提醒車主輪胎氣壓不足。因此，間接TPMS屬于被動TPMS。直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也叫PSBTPMS。PSBTPMS是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來測量輪胎壓力和溫度，并利用無線發(fā)射器將輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示輪胎壓力數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。當(dāng)輪胎出現(xiàn)高壓、低壓、高溫時(shí)，系統(tǒng)會給車主報(bào)警。并且車主可以根據(jù)車型、用車習(xí)慣、地理位置設(shè)置胎壓報(bào)警值和溫度報(bào)警值的范圍。因此，直接TPMS屬于主動TPMS。與直接系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)可以提供更先進(jìn)的功能，隨時(shí)確定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬時(shí)壓力，并輕松識別故障輪胎。系統(tǒng)間接成本相對較低，配備四輪ABS(每個(gè)輪胎一個(gè)輪速傳感器)的車只需要升級軟件即可。然而，間接系統(tǒng)不如直接系統(tǒng)精確。根本無法確定故障輪胎，系統(tǒng)的校準(zhǔn)極其復(fù)雜。在某些情況下，系統(tǒng)將無法正常工作，例如當(dāng)同一軸上的兩個(gè)輪胎的氣壓低時(shí)。還有一種復(fù)合TPMS，它具有上述兩種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。它配備了兩個(gè)相互對角的輪胎中的直接傳感器和一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。與直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能同時(shí)檢測多個(gè)輪胎和氣壓過低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個(gè)輪胎中實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。2胎壓監(jiān)測系統(tǒng)參考標(biāo)準(zhǔn)在歐美等國家，原車逐漸配備原裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)裝置，直接集成到胎壓監(jiān)測系統(tǒng)電腦中，顯示在中控臺儀表盤中間。在北美的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)法規(guī)中，明確要求胎壓監(jiān)測系統(tǒng)必須在2分鐘內(nèi)做出響應(yīng)，并在輪胎出現(xiàn)異常時(shí)向車主報(bào)警?！稐l例》中還規(guī)定，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)控器在沒有收到胎壓監(jiān)測傳感器裝置的信號或接收不穩(wěn)定時(shí)，必須向車主報(bào)警。很多車主可能對胎壓沒有概念。什么樣的壓力是安全的？從胎壓監(jiān)測系統(tǒng)知識看輪胎安全：美國高速委員會規(guī)定，當(dāng)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值的75%時(shí)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)必須向車主報(bào)警，而輪胎制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)胎壓下降標(biāo)準(zhǔn)值的30%時(shí)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)需要向車主報(bào)警。由此可見，當(dāng)輪胎氣壓比車輛銘牌上的標(biāo)準(zhǔn)氣壓值低25%至30%時(shí)，駕駛是安全的。3胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的系統(tǒng)功能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)不僅可以警示車主在駕駛索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）胎壓監(jiān)測時(shí)注意安全。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)具體應(yīng)用實(shí)例：該技術(shù)應(yīng)用于中高檔車。4輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)1的模式。直接胎壓監(jiān)測：直接胎壓監(jiān)測裝置利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測量胎壓，利用無線發(fā)射器將輪胎內(nèi)的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎壓力過低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會自動報(bào)警。2.間接胎壓監(jiān)測：間接胎壓監(jiān)測的工作原理是，當(dāng)一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輪的滾動半徑會因車重而減小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的速度差，可以監(jiān)測輪胎壓力。間接輪胎警告系統(tǒng)實(shí)際上是通過計(jì)算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。3.輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹：具有以上兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。它配備了兩個(gè)對角輪胎的直接傳感器和一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。與直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能同時(shí)檢測多個(gè)輪胎和氣壓過低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個(gè)輪胎中實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。