1汽車配置主要看汽車的配置和性能。以下四個原則是指：1。配置看你自己的需求，不是越多越好。貪完美是很多車友的習慣，卻不知道很多華而不實的配置可能會增加油耗。車友在選擇時，要冷靜考慮這些配置對自己是否有用，使用該車的可能性有多大。然后再考慮花錢買這些配置是否劃算；2.高配置不代表高性能。朋友一定不要老聽《隔壁老王》。真皮座椅確實很高，但是用過的人一定受夠了它冬天溫暖的冷夏。大家買車都是看“性價比”，車本身的性能并不取決于它的配置；3.同樣的配置也大相徑庭。同名的配置質量可能差很多。比如ABS就叫ABS。有的剎車一秒鐘踩幾次，有的剎車可以踩20次。如此大的差距自然帶來了汽車安全性能的天壤之別，費用從幾百元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到幾萬元不等。所以差別太大了。安全性，我們還是要多加注意；4.理性對待加法和分配。現在汽車更新換代很快，很多汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都想盡辦法增加車輛配置來吸引消費者。改裝車上市不加價，在消費者眼里就是大優(yōu)惠。有時候雖然配置提升了，但我們無法驗證材質是否縮水了。因為，從表面上看，廠商會在不提價的情況下增加分銷，必然導致利潤減少。很多廠商甚至說有些機型幾乎不盈利，是不是真的不盈利就不好說了。而且部分車型改裝后零部件質量明顯下降也是不爭的事實。2汽車配置常識是什么？買車要看的主要配置和參數：1。引擎。目前汽車市場上銷售的發(fā)動機有兩種：L型(直列式分布)和V型(氣缸呈一定角度分布)，還有兩種不常見的：B型(水平對置)和W型(氣缸呈W形分布)。一般來說，大多數L型發(fā)動機設計為4缸，而V型發(fā)動機設計為6缸或更多。2.最大功率和扭矩。最大功率是發(fā)動機的功率參數之一。簡單來說，功率越高，速度越大。買車之前，我們會比較不同車型的最大功率，越高越好。是的，但這是片面的。還有一個和最大功率有關的非常重要的參數：發(fā)動機轉速。比如1.8L發(fā)動機最大功率103kW，但前提是發(fā)動機轉速必須達到6300轉。顯然，日常使用中6300轉的概率極小，小到基本可以忽略，實際意義并不大。所以，關于動力參數，我們更應該關注它們在常見轉速下的表現，比如發(fā)動機在2000-4000轉的范圍內能發(fā)揮多大的功率；3.變速箱。汽車的變速箱主要包括自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱。其中，比較常見的自動變速器分為有級變速器和無級變速器，前者是4速、5速、6速甚至7速自動變速器，后者是CVT。手動變速箱理論上是靠駕駛員對情況的判斷來換擋，增速或減速是變速箱中最直接的，但缺點是城市駕駛的便利性降低。自動擋正好相反。有級變速箱的級數越多，車輛的乘坐舒適性和燃油經濟性越好，維護成本越低，耐用性越好。CVT的原理是將級數增加到無窮大。乘坐舒適性和燃油經濟性明顯更好，但維護性更高，耐久性降低。與此同時，越來越多的雙離合變速箱逐漸成為主流，優(yōu)缺點明顯。

雙離合變速箱的優(yōu)點是換擋快，傳動效率高，平順性好，缺點是檔位抖動小，故障率高，制造成本高。消費者在選車的時候也要注意變速箱的選擇。4.懸架，汽車的懸架就是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩沖不平路面對車架或車身的沖擊，保證汽車能夠平穩(wěn)行駛。懸掛有很多種。非獨立懸架廣泛應用于經濟型轎車，而中級車大多采用獨立懸架。獨立懸架結構簡單，制造成本低，強度高，易于維護，但舒適性和操縱穩(wěn)定性較差。獨立懸架重量輕，舒適性高，可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性，但結構復雜，成本高，維修不便。獨立懸架可分為橫臂、縱臂、多連桿式、燭式和麥弗遜式懸架系統(tǒng)。目前大部分車型采用麥弗遜懸架，主要是因為其。