1左右后視鏡如何調(diào)節(jié)？汽車左右后視鏡的調(diào)整方法：1。調(diào)節(jié)左后視鏡。左后視鏡通常以地平線為基準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)整后視鏡的水平視線，“天”和“地”分別占1\/2，即中線位置；調(diào)整后視鏡的左右視線，將車身所占的鏡面面積調(diào)整到1\/4左右。其實“天”和“體”的比例可以稍微降低，主要是增加路況視角。不過也要看個人情況；2.調(diào)節(jié)右后視鏡。右后視鏡的調(diào)整需要多加注意。因為駕駛員視角的原因，需要減少天空占據(jù)的可視空間。通常以地平線為基線，天空占1/4，地面占3/4。并且車身所需空間與左側(cè)相同，占1/4。但倒車或側(cè)身停車時，由于右視角有限，可能需要重新調(diào)整后視鏡以避免危險；3.調(diào)節(jié)車內(nèi)后視鏡。車內(nèi)后視鏡的調(diào)節(jié)比較簡單。主要是保證后視鏡能完全看到車后的情況。一般來說，上下空間的分布是以地平線為基準(zhǔn)的1\/2左右。汽車的主動安全系統(tǒng)有哪些？買車哪個方面更重要？有人說價值，有人說動力，有人說性價比，但有一個方面誰也無法否認(rèn)，那就是汽車的安全性。但是，面對主動安全和被動安全哪個更重要，總是眾說紛紜。主動安全和被動安全哪個更重要？你說的“主動”和“被動”是什么意思？汽車主動安全是指汽車自行安裝組裝時，能夠自動避免安全事故的一些裝置和技術(shù)。目前普通轎車中的主動安全技術(shù)主要有ebd電子制動力分配系統(tǒng)、abs防抱死制動系統(tǒng)、tcs牽引力控制系統(tǒng)、esp電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ldws車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全景掃描系統(tǒng)、bsw盲點預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、tpms胎壓檢測系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)。汽車被動安全主要是指在交通事故發(fā)生后，能最大限度地減少駕乘人員人身傷害的安全裝置。這個很好理解，也是早期的汽車安全措施，主要包括安全帶、安全氣囊、防撞鋼梁、頭頸保護(hù)裝置等?！爸鲃印焙汀氨粍印钡闹饕獏^(qū)別是不同于主動安全。被動安全裝置不能預(yù)防或避免事故，但當(dāng)事故發(fā)生時，它們的存在可以最大限度地減少人身傷害。比如最常見的三點式安全帶，當(dāng)遇到緊急減速時，會立即觸發(fā)三點式安全帶的鎖定機(jī)構(gòu)，收緊安全帶，將乘客固定在座椅上，減少緊急減速或事故對駕乘人員的傷害。主動安全技術(shù)，主要目的是防患于未然，最大程度避免安全事故的發(fā)生。主動安全技術(shù)可以避免一些安全事故。比如aeb (autonomousemergencybraking)，當(dāng)檢測到碰撞的可能性時，如果駕駛員沒有及時反應(yīng)，車輛會自動完全停止，避免碰撞或減少碰撞傷害。除了功能不同，主動安全裝置的數(shù)量要比被動安全裝置多得多。而且隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，尤其是自動駕駛的逐漸成熟，未來主動安全裝置會更加豐富。其實開車和治病是一樣的。預(yù)防大于治療，永遠(yuǎn)是主流。事故的預(yù)防比事故發(fā)生后的保護(hù)重要得多。尤其是現(xiàn)在，人工智能已經(jīng)成為人類科技發(fā)展的大勢所趨，在汽車行業(yè)的應(yīng)用也在不斷深入。智能汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。汽車智能化很大一部分是主動安全配置的增加和效率的提升。曾經(jīng)裝備在高端車上的主動安全技術(shù)，現(xiàn)在逐漸擴(kuò)展到覆蓋低端車，這絕對是一個

在討論汽車安全技術(shù)時，無論從研發(fā)理念、趨勢、科技發(fā)展規(guī)律，還是對駕駛者的重要性來看，主動安全技術(shù)都優(yōu)于被動安全技術(shù)。因此，在駕駛員具有良好駕駛素質(zhì)的前提下，汽車的主動安全性更為重要。當(dāng)然，再好的主動安全技術(shù)也不能杜絕安全事故，所以被動安全是必須的。一旦發(fā)生事故，被動安全可以發(fā)揮作用，可以將事故造成的損失和駕乘人員的生命財產(chǎn)損失降到最低。最后提醒一下，任何安全配置都不能保證絕對安全不出事。所有的技術(shù)都只能最大限度的預(yù)防或降低安全事故發(fā)生的概率，減少事故造成的損失。良好的駕駛習(xí)慣是每個人都應(yīng)該培養(yǎng)的。