問題中的一個小時或者兩個小時，其實是這個問題中的兩個干擾因素。其實時間并不是高速公路或者省道更省油的條件！我們只需要搞清楚油耗，百公里，一定速度下的總里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但是車跑了多久就沒有意義了！內(nèi)燃機的特點是負荷過大或過低時燃油經(jīng)濟性都不理想，所以只有在中低負荷區(qū)燃油經(jīng)濟性才會理想。也可以理解為，在這個負荷區(qū)域內(nèi)，內(nèi)燃機的效率是最高的(發(fā)動機效率是熱效率、燃燒效率和機械效率的乘積)，即實際保持2000轉(zhuǎn)左右，勻速運行。其次，考慮到車輛面臨的風(fēng)阻問題，120Km高速行駛的空氣阻力是60km行駛的4、5倍，所以這就是高速公路省時但省油不高的原因。反而高架橋和國道最省油！油耗的計算方法是高速。比如高速公路一小時，省道兩小時。哪種方法更省油？你可以先約束條件，假設(shè)你開高速一小時，時速120Km/h，省道兩小時，時速60km/h，里程120Km。以我自己的車(3.7L Q50)為例，120Km勻速行駛百公里油耗10左右，60 km勻速行駛百公里油耗7.0L左右，我們來算一下兩者的油耗。高速公路120Km油耗=10l * 1.2=12l省道60公里油耗=7升*1.2=8.4升；從計算方法上我們可以清楚的看到，縱向油耗可以不考慮時間參數(shù)來計算，可以直接用某一速度的100km油耗和總里程；所以得出結(jié)論，在高速公路上跑120Km更省油，跑省道更省油！在省道上跑幾個小時也沒多大意義。提供時間參數(shù)只是給我們提供了一個估算省速的方法，和油耗計算關(guān)系不大。所以我們可以說高速公路的油耗高于省道，這是基于發(fā)動機效率和空氣阻力之間的最優(yōu)解！當然，以上只是理論上的計算方法?？勺凕c是省道不一定暢通，車不可能一直勻速行駛。其次，當我們跑高速公路時，我們很難一直保持120km的速度。要知道我們的高速公路也能跑80km，這個速度巡航的油耗和省道接近，所以問題的結(jié)論可能會變！其次，以上，假設(shè)高速公路和省道總里程相同；但實際操作中，走國道、省道的總里程一般是走高速公路的兩倍左右。如果是這樣的話，這個問題的結(jié)論又要改了，所以理論上走省道肯定更省油，但是考慮到實踐中很多不可預(yù)見的因素，走高速不一定費油！