汽車制動系統(tǒng)的作用是在最短的距離內(nèi)使汽車減速或停止，以保證汽車的安全行駛。騎自行車的人都知道，剎車的時候，不能只剎車前輪或者后輪。前輪制動時，車輛會產(chǎn)生很大的慣性力，車輛會出現(xiàn)明顯的俯沖，車速過高，容易導(dǎo)致翻車事故。后輪制動時，車輛整體比較平穩(wěn)，但車主一定要握緊方向盤，否則車輛會出現(xiàn)漂移或甩尾的跡象。無論是前輪制動還是后輪制動，對車輛來說都是非常危險的。當(dāng)車輛制動時，所有四個車輪必須一起制動。汽車制動系統(tǒng)是如何實現(xiàn)四個車輪一起制動的？車輛制動系統(tǒng)采用液壓制動，整個制動管路充滿液體，不可壓縮，能傳遞100%的動力。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，制動系統(tǒng)中的制動油將被加壓。帕斯卡定律適用于制動系統(tǒng)。只要封閉容器中的液體產(chǎn)生外壓，液體保持靜止時，液體中任一點的壓力都會有相同的變化值。車主踩剎車踏板，給剎車油加壓。壓力通過剎車油100%作用在每個車輪制動鉗的活塞上，活塞帶動制動鉗夾緊剎車盤，可以產(chǎn)生巨大的摩擦力。在制動系統(tǒng)中，最嚴(yán)格的要求是剎車油的可壓縮性，要求剎車油中不能有空氣，必須充滿全部液體，剎車油中的含水量要控制在3%以下。畢竟車輛在制動時，剎車油的溫度很高，水分蒸發(fā)產(chǎn)生水蒸氣，導(dǎo)致剎車油中有氣體，進(jìn)而使剎車油的壓縮行程過大，容易導(dǎo)致剎車失靈。制動力-制動力分配現(xiàn)在的國產(chǎn)車基本都是前置驅(qū)動，較重的發(fā)動機(jī)和變速器都位于車輛前方，導(dǎo)致出現(xiàn)前重后輕的現(xiàn)象。車輛制動時，如果前后制動力相同，非常容易造成前輪制動力不足，后輪制動力過大。因此，制動系統(tǒng)具有額外的制動力分配功能EBD(電子制動力分配)。在車輛制動的瞬間，EBD可以準(zhǔn)確計算出四個輪胎附著力不同產(chǎn)生的摩擦力，進(jìn)而自動調(diào)整制動力。特別是在制動過程中，由于路面的差異和車輛的慣性，車輛的重心會發(fā)生偏移，使車輛的前輪承受更大的力，即慣性前移，車輛前軸受到的壓力會增加一倍，車輛四個車輪與地面的抓地力也會不同。這時候就需要合理分配四個車輪的制動力。比如車主突然剎車，車輛慣性前行，后輪受力較小，前輪受力較大。這時候車主可以加大前輪的制動力來補(bǔ)償，同時減小后輪的制動力來防止輪胎抱死。綜上所述，汽車剎車時，車輛的四個輪胎是一起剎車的，但是在剎車過程中，前后輪胎的制動力也是不一樣的。