有讀者問(wèn)：跑長(zhǎng)途走高速需要在車(chē)上壓一些鐵塊嗎？不知道這個(gè)話題是開(kāi)玩笑還是認(rèn)真的。假設(shè)這是真的，否則我們無(wú)法繼續(xù)下去。高速跑《亂世佳人》是什么感覺(jué)？我覺(jué)得所謂的“飄”有兩種體驗(yàn)，一種是變道時(shí)車(chē)身傾斜嚴(yán)重，另一種是通過(guò)顛簸時(shí)車(chē)身上下起伏。比如你要高速超車(chē)，向左變道時(shí)按下車(chē)的右側(cè)，變道回來(lái)時(shí)按下車(chē)的左側(cè)。這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)像船一樣快。當(dāng)汽車(chē)快速通過(guò)一些顛簸的路面時(shí)，車(chē)身上下起伏，就像跳起來(lái)一樣。我不認(rèn)為這兩種情況是“漂移”，因?yàn)樗鼈冎皇瞧?chē)懸架系統(tǒng)對(duì)外受力的一種反應(yīng)，只是每輛車(chē)的懸架特性不同，反應(yīng)也不同。如果你熟悉一輛車(chē)，你會(huì)適應(yīng)它的懸掛特性。你走的每一步，都可以預(yù)知接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。這個(gè)時(shí)候，任何等車(chē)的動(dòng)作都是你所期待的，自然不會(huì)有“飄”的感覺(jué)。另外，駕駛員的操作也決定了一輛車(chē)的高速動(dòng)力性能。有時(shí)候，你覺(jué)得車(chē)在飄，但換個(gè)方式可能就不飄了。比如有的人變道總喜歡斷方向，讓車(chē)身重量瞬間轉(zhuǎn)移，車(chē)頭必然會(huì)劇烈翻滾。但如果必須短時(shí)間保持方向穩(wěn)定，車(chē)身的重量轉(zhuǎn)移會(huì)順暢很多，側(cè)傾也會(huì)小一些。真正的“隨波逐流”是致命的，大部分都處于失敗的狀態(tài)。我其實(shí)是開(kāi)了一輛特別“飄”的車(chē)，但是這個(gè)“飄”顯然不是車(chē)本身的特點(diǎn)，而是車(chē)出了問(wèn)題。我以前開(kāi)貨車(chē)高速行駛。那輛面包車(chē)的懸掛或者轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出了問(wèn)題，在時(shí)速120邁的時(shí)候前輪有點(diǎn)失控。也就是說(shuō)，開(kāi)車(chē)的時(shí)候，你已經(jīng)抓住了方向盤(pán)，但是前輪還是會(huì)時(shí)不時(shí)的左右搖擺，每一次搖擺都伴隨著車(chē)身劇烈的橫向運(yùn)動(dòng)。然后你要移動(dòng)方向盤(pán)，盡量控制前輪，不讓它前后擺動(dòng)。這顯然是轉(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)的嚴(yán)重松動(dòng)。我覺(jué)得這是真正的“漂移”，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。所以我的觀點(diǎn)是：只要車(chē)沒(méi)有技術(shù)問(wèn)題，就沒(méi)有真正的“懸浮”車(chē)。如果有，應(yīng)該不熟悉。“浮”和體重關(guān)系不大。題主所說(shuō)的鐵塊，并不能防止汽車(chē)漂浮，甚至在一定程度上增加了“漂浮”的感覺(jué)。因?yàn)槠?chē)畢竟不是風(fēng)箏，120/h的氣流無(wú)法讓汽車(chē)真正飛起來(lái)。而且高速行駛時(shí)，氣流對(duì)汽車(chē)的向下壓力更大，汽車(chē)不可能飛起來(lái)。所以我沒(méi)說(shuō)車(chē)越輕越飄。相反，車(chē)越重，緊急變道時(shí)轉(zhuǎn)移的重量越多，對(duì)懸架的壓力越大，會(huì)加劇懸架的變形，讓車(chē)感覺(jué)更“飄”。根據(jù)我多年的拖貨經(jīng)驗(yàn)，在車(chē)上加鐵塊確實(shí)可以讓車(chē)子在平穩(wěn)行駛的時(shí)候底盤(pán)更“穩(wěn)”。但這種穩(wěn)定是表面現(xiàn)象，因?yàn)樘蟮闹亓恳种屏舜蟛糠致访鏇_擊，所以主觀感覺(jué)特別穩(wěn)定。面包車(chē)只要裝夠貨，絕對(duì)能有b級(jí)車(chē)的感覺(jué)。但是不要轉(zhuǎn)，不然你會(huì)以為那些貨想掀翻你的車(chē)。