不會(huì)壞的。底盤優(yōu)化方面，新帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤優(yōu)化由世界一流的車輛性能培訓(xùn)專家、阿斯頓馬丁唯一的車輛技術(shù)合作伙伴Prodive完成。共有17項(xiàng)關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)得到改善。從效果來看，HPS液壓助力轉(zhuǎn)向經(jīng)過重新調(diào)校后，轉(zhuǎn)向力度更加適中，路感更加清晰，轉(zhuǎn)向更加準(zhǔn)確。新帝豪的底盤不是很差：1。底盤方面，前麥弗遜獨(dú)立懸架加后縱向擺臂扭力梁復(fù)合后懸架在該級(jí)別車型中較為常見；2.不過值得一提的是，2016款吉利新帝豪的底盤由英國(guó)Prodrive(阿斯頓馬丁唯一的車輛技術(shù)合作伙伴)進(jìn)行了兩次優(yōu)化，17項(xiàng)關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)和功能進(jìn)行了全方位調(diào)整；3.試駕過程中，面對(duì)坑坑洼洼、井蓋、減速帶等路況，車內(nèi)乘客明顯感受到了新車在舒適性調(diào)校上的努力。大部分還可以，不是特別差。整體來說，在高速現(xiàn)象上比韓式好，在精細(xì)震動(dòng)過濾上差別不大，舒適度略差，比朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和K3略好。但它也是一個(gè)扭力梁，這肯定不如雪鐵龍C4，第一扭力梁。