轉(zhuǎn)動一個小發(fā)動機來驅(qū)動新能源車上的空調(diào)系統(tǒng)。為什么不在傳統(tǒng)燃油車上裝個發(fā)電機給空調(diào)供電？我開玩笑的！既然是新能源車，就必須和傳統(tǒng)發(fā)動機分離。如你所說，安裝發(fā)動機驅(qū)動的空調(diào)系統(tǒng)確實可以在一定程度上減少電能的消耗，從而獲得更長的續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但是，如果在新能源車上安裝發(fā)動機，重量一定不能忽視。如果考慮到這個發(fā)動機帶來的能耗，這個裝置的實際意義可能就沒那么重要了。當然還有更重要的一點，就是新能源汽車都是有燃油裝置的，那么他有什么資格站在新能源當中呢？充其量只能算是混動車型！其實就像傳統(tǒng)燃油車沒有電池驅(qū)動的空調(diào)一樣，新能源車上裝發(fā)動機也沒有意義。不然這種形式早就自然實現(xiàn)了。新能源汽車在大城市越來越普及，但續(xù)航里程卻成了人們向往的一個點。同時，你開空調(diào)后，剩余里程會迅速下降?？梢哉f，除了拉動消費，空調(diào)是新能源汽車的另一大輸出點。不過春秋兩季不開空調(diào)也沒關(guān)系。冬夏開空調(diào)真的很有必要。但是，如果現(xiàn)在有好的解決方案，那就只能在那里玩續(xù)航里程的拉鋸戰(zhàn)了。與其幻想不切實際的施工方法，不如等待時間給我們一個合理的解決方案。畢竟時代在進步，技術(shù)在發(fā)展。誰知道未來會發(fā)生什么？