我覺得還可以。當(dāng)初三菱4G63動(dòng)力的特點(diǎn)一覽無遺，扭矩大，噪音大。剛開始的時(shí)候你甚至可以感受到一些中級(jí)車的推背感，但是當(dāng)車速進(jìn)一步提高，在感受到發(fā)動(dòng)機(jī)分貝急速飆升的同時(shí)，卻無法獲得你所相信的加速度。奇瑞V5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的噪音抑制有待提高。奇瑞的前控制區(qū)設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，總體來說不錯(cuò)：1。中央的兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置在左右，CD機(jī)的控制面板夾在中間，使得出風(fēng)口設(shè)計(jì)更有針對(duì)性的針對(duì)不同座椅的制冷；2.內(nèi)飾設(shè)計(jì)奇瑞采用了立交設(shè)計(jì)的思路。正式上市后，可能會(huì)采用多種新的色彩元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）素，比如紫色、黃色；3.控制面板上的按鍵感覺很普通，但這方面不太可能有改進(jìn)。奇瑞一直不太擅長(zhǎng)把握產(chǎn)品細(xì)節(jié)。感覺很好。V5用的是東方之子的底盤。有了近三年的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)，奇瑞應(yīng)該可以在這個(gè)平臺(tái)上輕松投產(chǎn)各種車型。因?yàn)橛玫氖瞧嚨妆P，V5通過性明顯差一些，但相應(yīng)的高速穩(wěn)定性更好。我試著中速180度掉頭，沒感覺車身側(cè)傾太多，比市面上一些純商用MPV要高。