冷啟動(dòng)后汽車(chē)怠速較高，運(yùn)行一段時(shí)間后逐漸恢復(fù)正常?？峙潞芏嘬?chē)主都遇到過(guò)這種情況。其實(shí)這是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦自動(dòng)調(diào)節(jié)，故意的。主要目的是處理排放法規(guī)。因?yàn)槠蜋C(jī)是通過(guò)火花塞點(diǎn)燃混合氣，所以在低溫下需要集中噴射，但是汽油在低溫下的蒸發(fā)性很差。如果按照正常噴油量噴油，蒸發(fā)的汽油太少，混合氣稀薄，火花塞無(wú)法點(diǎn)火。所以冷啟動(dòng)時(shí)要多噴射燃油，這樣會(huì)有更多的汽油蒸發(fā)，形成足夠濃度的混合氣，這樣才能點(diǎn)燃火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常啟動(dòng)。但集中噴油后，尾氣會(huì)變差，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油多了，缸內(nèi)氧氣少了，大量汽油沒(méi)有充分汽化霧化，不能充分燃燒，所以尾氣會(huì)變差。為了改善廢氣，必須提高速度。啟動(dòng)后提高怠速可以改善排氣情況，主要在這幾個(gè)方面。1.要提高怠速，就要加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸，促進(jìn)燃燒。2.轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣氣流速度越高，有利于汽油的進(jìn)一步霧化蒸發(fā)，使混合氣更加均勻，促進(jìn)充分燃燒。3.汽油機(jī)的氧傳感器是控制空燃比的重要部件，三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)化器是處理尾氣的關(guān)鍵部件，兩者都需要在一定的高溫下正常工作。因此，汽油機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)盡快將氧傳感器和三元催化器加熱到正常工作溫度。而冷車(chē)開(kāi)始怠速時(shí)，噴射量低，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)溫度低，廢氣的熱量很難在短時(shí)間內(nèi)加熱氧傳感器和三元催化器。所以工程師此時(shí)會(huì)延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火角，相當(dāng)于讓混合氣晚一點(diǎn)燃燒。這樣在排氣沖程中，一部分廢氣沒(méi)有完全燃燒，溫度會(huì)升高，從而使三元催化器和氧傳感器快速升溫。但是，延遲點(diǎn)火角會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的降低。怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最低速度。如果此時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，必然導(dǎo)致怠速進(jìn)一步降低，行駛穩(wěn)定性無(wú)法保證。因此，點(diǎn)火延遲后，應(yīng)提高轉(zhuǎn)速，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性。同時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，每單位時(shí)間排出更多的廢氣，從而可以更快地加熱三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器，從而可以盡快實(shí)現(xiàn)燃料噴射量的精確控制和廢氣的高效處理。所以汽油機(jī)冷啟動(dòng)后怠速高是正常的。