近年來，車企在推廣新車時(shí)，總喜歡加上平臺(tái)的概念。最熟悉的大眾：奧迪A4、Q7、大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷卡宴都是同平臺(tái)生產(chǎn)。也有很多不負(fù)責(zé)任的車評人會(huì)重新強(qiáng)調(diào)這個(gè)平臺(tái)的重要性，給人一種買A4和買卡宴沒有區(qū)別的錯(cuò)覺。我之前在視頻里詳細(xì)講過平臺(tái)的定義，但是很多沒看過那個(gè)視頻的朋友還是不清楚。今天我們就來說說不同車價(jià)的車的區(qū)別。為什么同一個(gè)平臺(tái)可以生產(chǎn)20萬到上百萬輛汽車？不同車標(biāo)帶來的品牌溢價(jià)。身邊總有朋友問我要買什么車，有臉開出去。我最常推薦保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。作為保時(shí)捷最入門級的SUV，無論是外觀、動(dòng)力還是內(nèi)飾，我都找不到任何可以吹噓的亮點(diǎn)，但是買個(gè)標(biāo)準(zhǔn)門面真的是個(gè)不錯(cuò)的選擇?？吹胶芏嗳苏f50w和100萬的區(qū)別就是車身大小。你在開玩笑嗎？不要以為一點(diǎn)鋼就值錢，把車做成坦克也花不了多少錢。與大眾途銳和保時(shí)捷卡宴相比，途銳的車身幾乎是扁平的，軸距長了4 mm。這兩款車的配置你可以自己去搜。越野性能和配置方面，途銳其實(shí)更勝一籌。所以不管你承認(rèn)不承認(rèn)，50多萬的車有相當(dāng)一部分是用在品牌價(jià)值上的。離了品牌，100萬的卡宴比6700萬的途銳香嗎？為什么硬地越野很貴？當(dāng)然，品牌價(jià)值不是唯一的。對于SUV來說，科技也是價(jià)值的重要體現(xiàn)。很多朋友都知道硬派越野的門檻比較高。這是因?yàn)閷ｉT搞越野的有錢人買得起嗎？其實(shí)因?yàn)樵揭败嚨奶厥庑枨螅纫３謩?dòng)力和操控，又要兼顧優(yōu)秀的越野通過性，所以每款車型的研發(fā)成本和周期都比普通家用車要高。不僅如此，硬派越野的車身結(jié)構(gòu)和技術(shù)指標(biāo)更高。材料也要更扎實(shí)，才能在惡劣環(huán)境下表現(xiàn)出良好的性能，所以往往比普通家用SUV貴。對于內(nèi)飾做工相差50多萬的車來說，除了更好的底盤動(dòng)力和更完美的車身結(jié)構(gòu)，細(xì)節(jié)更是每一分錢的完美體現(xiàn)。比如最普通的真皮包裹，如果百萬元的車還用布藝座椅，那就沒有意義了。近幾年流行的碳纖維也是燒錢的好項(xiàng)目，可以提供更高性能更貴的剎車系統(tǒng)。只要你花錢，車企就會(huì)說，每一分錢都讓你覺得有用。說到底，平臺(tái)只是一個(gè)概念上的平臺(tái)，對車企有利。這是什么？其實(shí)我們可以簡單的理解為流水線。很多車型共用一條流水線上的工人，可以節(jié)省一些成本。但這條流水線只生產(chǎn)一些無關(guān)痛癢的通用零部件，在設(shè)計(jì)內(nèi)涵和技術(shù)核心上與一些汽車還是有很大差距的。雖然50萬買的SUV和100萬買的SUV有很多區(qū)別，但是真正超過50萬的車邊際效用變得越來越低。我們期待的是它出色的越野性能，品牌的社會(huì)屬性和內(nèi)飾的尊貴感，而不僅僅是一輛能開得順滑的車。