對(duì)于手動(dòng)擋車，換擋時(shí)應(yīng)踩離合-換擋-松離合同時(shí)踩油門。對(duì)于自動(dòng)擋車，一般有六個(gè)檔位。

事實(shí)上，自動(dòng)擋汽車可以通過(guò)任何方式掛檔，但手冊(cè)中的方式是標(biāo)準(zhǔn)方式，這涉及到安全相關(guān)的邏輯。比如把車開(kāi)到預(yù)定位置，然后掛P檔。這個(gè)P檔的名字叫駐車檔，所以從駐車開(kāi)始就立即放入駐車檔，更符合安全邏輯。比如車輛停在坡道上，將檔位換到N檔(比P檔少一個(gè)棘爪)，一旦駕駛員分心，必然會(huì)導(dǎo)致駕駛員抬腳踩剎車。所以廠商的建議不僅僅是基于運(yùn)行的合理性，還必須符合安全級(jí)別的合理性。就像你不踩剎車就不能在P和D之間切換一樣。不存在合理操作的問(wèn)題，只是出于安全考慮；結(jié)合實(shí)際車輛環(huán)境，自動(dòng)變速器的工作模式大致可以分為以下三類。標(biāo)準(zhǔn)：嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)操作。把車停到車位后，先掛上P檔，然后拉下手剎把車停好。鍵盤俠：滿滿的車傷邏輯，自動(dòng)擋在這些朋友眼里比豆腐還脆弱；所以為了避免P、D切換路徑的倒檔帶來(lái)的所謂沖擊，他們會(huì)先把檔位換到N檔，經(jīng)過(guò)所謂的緩沖后再推到P檔，完全沒(méi)有必要！老司機(jī)：長(zhǎng)期開(kāi)自動(dòng)擋的朋友對(duì)自動(dòng)擋的構(gòu)造比較了解，所以使用方法也不一樣。比如車停了以后，他們還是踩剎車，但是先拉剎車，然后把檔位換到P檔。因?yàn)镻檔有棘爪，容易先掛駐車檔，換擋時(shí)容易發(fā)出砰砰的聲音(讓人感覺(jué)不舒服，但實(shí)際上并不傷車)。但是，先拉剎車，力度是保持手剎。這種方法比較適合在坡道上停車。一旦棘爪和駐車檔在坡道上通電，下次起步時(shí)就不會(huì)停止上升！設(shè)計(jì)師開(kāi)發(fā)自動(dòng)變速器的目的是什么？不就是為了操作方便，更容易駕駛嗎？但是，有的人只是隨便編幾句話、理論，就把原本容易的事情復(fù)雜化了(目的是通過(guò)傳播焦慮來(lái)獲得關(guān)注和認(rèn)同)；其實(shí)自動(dòng)變速器正常使用并沒(méi)有所謂的換擋沖擊，只是一些不實(shí)之詞！從D推P的時(shí)候，確實(shí)要經(jīng)過(guò)R，但是R一定要實(shí)現(xiàn)嗎？自動(dòng)變速器上的幾個(gè)擋位就像幾個(gè)電子開(kāi)關(guān)，通過(guò)了但沒(méi)有執(zhí)行；正常R后換到P檔，系統(tǒng)根本不會(huì)給倒車檔指令，所以不存在所謂的沖擊。不實(shí)行倒檔的影響在哪里？所以這種沖擊性的說(shuō)法不過(guò)是有些人不了解自動(dòng)變速的實(shí)現(xiàn)機(jī)理，認(rèn)為R and R會(huì)實(shí)現(xiàn)換擋，所以很自然的提出了這種奇妙的邏輯！那么如果動(dòng)作慢，停在R塊會(huì)導(dǎo)致R塊被執(zhí)行，會(huì)有影響嗎？其實(shí)即使這樣也沒(méi)關(guān)系，因?yàn)楫?dāng)我們把車停下來(lái)準(zhǔn)備掛入駐車檔的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)橋一定是靜止的！但是R擋和D擋之間的換擋只是變速箱輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。無(wú)論輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向如何變化，驅(qū)動(dòng)橋都是靜止的，那么如何形成沖擊呢？又不是車在高速行駛。研發(fā)之間是有開(kāi)關(guān)的吧？在你把駐車檔放進(jìn)去之前，車必須是靜止的，所以驅(qū)動(dòng)橋靜止時(shí)不存在所謂的沖擊！那么，如果車輛高速行駛，D和R之間有換擋，會(huì)發(fā)生什么呢？變速箱會(huì)不會(huì)被撞擊徹底破壞？其實(shí)幾十年前自動(dòng)變速器就真的損壞了，但是現(xiàn)在即使高速切換D和R也不會(huì)有問(wèn)題，因?yàn)樵O(shè)計(jì)者會(huì)想到我們想到的問(wèn)題(以及更早)，所以現(xiàn)在自動(dòng)變速器的保護(hù)邏輯已經(jīng)很完善了。即使在汽車高速行駛時(shí)，也可能將駐車桿移動(dòng)到R位置，但執(zhí)行的是n檔，即車速降低時(shí)，會(huì)在空擋等待。