歐曼GTL肯定更好。前臉的設(shè)計(jì)和奔馳戴姆勒做的Actros一樣，行駛阻力會(huì)小很多。此外，歐曼GTL的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋都經(jīng)過了奔馳戴姆勒的技術(shù)特別調(diào)校，比其他車型百公里省油3-5升。歐曼和gtl都挺好的：1。東歐曼和GTL的出租車本質(zhì)上沒什么區(qū)別。關(guān)鍵是歐曼EST超級(jí)卡車的駕駛室特別高，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔硬朗，又不失豪華，層次感很強(qiáng)，提供了超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同級(jí)的巨大活動(dòng)空間。臥鋪寬910mm，更舒適；2.全氣囊三級(jí)減震系統(tǒng)：空氣懸浮車身四點(diǎn)懸掛系統(tǒng)，腰部支撐多向可調(diào)空氣彈簧座椅，氣動(dòng)可調(diào)方向盤，減輕疲勞，駕駛更舒適；出色的動(dòng)力和平順性，ZF自動(dòng)變速箱空氣懸架，大大降低振動(dòng)和噪音，解放左腳，部分解放右腳和右手。安靜的駕乘空間，NVH設(shè)計(jì)優(yōu)化；3.通過歐盟最新ECER51-03噪音法規(guī)，6年后達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)。怠速噪音小于55分貝，整車乘坐舒適性和操控性優(yōu)于曼恩和沃爾沃。