用車過程中難免有點磕碰。普通的磕碰最多會傷到漆面，補個漆就夠了。但是，畫畫沒那么簡單。很多人迷信“原廠漆”。例如，許多車主更喜歡在4S店修復(fù)刮花的油漆，因為在他們看來，4S店使用的是原廠油漆，與原車一模一樣。S店的油漆真的和原車一樣嗎？這可能不是真的。原畫生產(chǎn)線有多復(fù)雜？鋼板被切割成合適的尺寸，沖壓成不同的部件，然后這些部件被組裝和焊接。焊接后，汽車就成型了。這時的尸體骨架就叫做白衣尸體。這個時候車架是不能直接裝零件的，因為還沒有生銹噴漆。接下來，畫框會被放在特制的夾具上，掛在各個水池里“洗澡”。首先金屬表面的雜質(zhì)會被沖走，然后它會進入電池。池內(nèi)填充電泳漆，車身金屬與油漆在這里發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，使油漆緊密均勻地附著在車身鋼板的每一個部位。然后高溫烘烤，這層電泳漆就牢牢地附著在車身上了。電泳后，BIW的表面覆蓋了一層堅固的電泳漆。此時，車身已被密封和粘合。底盤、駕駛艙、發(fā)動機艙、車門等部位的縫隙要用密封膠填充和覆蓋，以保證良好的密封性。接下來，我們開始畫畫。有三層。第一層叫中涂，第二層叫色漆，第三層叫清漆。我們可以放一張圖說明中間涂層起到底漆的作用，也可以保護電泳層不受損傷。油漆決定了每輛車的顏色，清漆是最后一層。清漆是透明的，可以保護彩漆，并且清漆層有一定的硬度。同樣，這些油漆也要經(jīng)過100多度的高溫烘烤，才能使油漆與車身緊密貼合，達到最佳效果。然后進入檢驗流程，手動檢查車漆的涂裝效果。如果發(fā)現(xiàn)任何缺陷，則需要通過手繪進行修復(fù)。修復(fù)后，將進行最終組裝和交付。至此，我們已經(jīng)了解了汽車廠的涂裝工藝。那么4S店的流程是怎樣的呢？因為大部分時間，4S店都是部分噴漆，成品車在4S店維修。車上的零件都是組裝好的，所以不可能在4S的店里給你電泳和高溫烘烤。而且這些設(shè)備的成本也超出了4S門店的承受能力，所以4S門店用的車漆和生產(chǎn)線用的車漆不可能是同一種漆。最多和生產(chǎn)線上人工修補缺陷時用的涂料一樣。但不會有太大影響，因為要想得到原廠漆的效果，你得把車拍成空殼，去生產(chǎn)線走一趟，但我們知道這是不可能的。而通過正常工藝修復(fù)的漆面可以保證我們的正常使用。原畫沒那么重要。其實在車身噴漆操作中，車漆是否原裝并不是那么重要。相反，操作方法才是最重要的。因為在日常的顛簸中容易造成車身的變形，所以需要先對鈑金進行修復(fù)，盡量將車身變形的部分恢復(fù)原狀，然后用膩子找平。同時，周圍的車漆也要進行羽化打磨，讓新舊漆面自然過渡，貼合良好，這是對技術(shù)的極大考驗。有的工人鈑金修復(fù)水平差，無法將破損的表面恢復(fù)到良好狀態(tài)，只能瘋狂涂抹膩子來彌補。雖然刷完看不出區(qū)別，但是時間長了膩子很容易開裂脫落，然后就能看出區(qū)別了。所以在修補車漆的時候，不要太迷信原廠漆。真正決定修復(fù)效果和耐久性的是技術(shù)。