當(dāng)爆震傳感器的信號電壓過低時，應(yīng)采取以下措施：1。檢查發(fā)動機是否明顯過熱，并確定原因。發(fā)動機過熱的相關(guān)原因有很多，請注意分析)；2.檢查點火系統(tǒng)是否有故障導(dǎo)致發(fā)動機爆震；點火提前角過大，混合氣燃燒過快，發(fā)動機會爆震燃燒。點火提前角過大的原因有曲軸位置傳感器安裝位置偏差(或松動)、同步帶安裝誤差、動力控制模塊操作程序故障、空氣流量傳感器檢測到的進氣量小、爆震傳感器的響應(yīng)等。3.檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低。如果燃油系統(tǒng)壓力過低，混合氣過稀，混合氣燃燒速度降低，混合氣燃燒后通過氣缸壁傳遞給冷卻液的熱量增加，發(fā)動機溫度過高。如果發(fā)動機溫度過高，容易發(fā)生爆震燃燒；4.檢查燃油是否被污染。符號(辛烷值)越低，汽油的抗爆性能越差。如果用這種汽油做燃料，發(fā)動機更容易發(fā)生爆震燃燒。此外，當(dāng)雜質(zhì)混入高標(biāo)號汽油中時，汽油的抗爆性能可能會降低。5、檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是否故障發(fā)動機爆震。發(fā)動機的實際工作溫度是由單位時間內(nèi)混合氣燃燒產(chǎn)生的熱量和冷卻系統(tǒng)釋放的熱量決定的。冷卻系統(tǒng)有問題，前者比后者大，發(fā)動機溫度越來越高，爆震燃燒的趨勢越來越大。6.檢查氣缸壓力是否過高。氣缸壓力過高會增加混合氣的燃燒速度，增加發(fā)動機發(fā)生爆震燃燒的可能性。氣缸壓力過高的原因是氣缸蓋、活塞或氣缸墊有問題，改變了氣缸工作容積的大小，改變了氣缸壓力。7.檢查發(fā)動機燃燒室中是否有過多的碳。如果氣缸內(nèi)積碳量較大，積碳形成的熱點會在氣缸壓縮過程中提前點燃混合氣，在進一步壓縮過程中氣缸內(nèi)壓力急劇上升，可能導(dǎo)致爆震燃燒。作為積碳的原因，有混合氣過濃、點火能量差、汽油質(zhì)量差、發(fā)動機因故燒機油，可以分別檢查；8.檢查EGR系統(tǒng)是否正常運行。如果廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在工作范圍內(nèi)出現(xiàn)故障，廢氣無法進入氣缸參與燃燒，混合氣燃燒溫度上升，發(fā)動機過熱，容易發(fā)生爆震燃燒；9.檢查火花塞的用途和加熱范圍是否正確。