如果說(shuō)CT200h有缺點(diǎn)，那就是性價(jià)比低，和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)版同平臺(tái)；有四種駕駛模式，分別是ECO(經(jīng)濟(jì))、普通(標(biāo)準(zhǔn))、SPORT(運(yùn)動(dòng))和extreme EV(純電動(dòng))。你也可以把這四種駕駛模式想象成四種心情。如果不是春節(jié)對(duì)北京道路的影響，我可能會(huì)更多地使用ECO作為通勤的主要模式。在這種狀態(tài)下，CT200h不會(huì)為您提供轉(zhuǎn)速表。換句話說(shuō)，四種模式中，只有運(yùn)動(dòng)模式有“轉(zhuǎn)速”，其他模式都是用來(lái)顯示當(dāng)前行駛狀態(tài)和能量狀態(tài)的儀表；在ECO模式下，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(結(jié)構(gòu)上更像米勒)參與工作的機(jī)會(huì)更少，工作強(qiáng)度也刻意降低。電機(jī)承擔(dān)了大部分的啟動(dòng)和慢加速工作，使得經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)只需少量汽油就能應(yīng)付日常的走走停停。滑行和停車(chē)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)完全停止工作，滑行和停車(chē)過(guò)程中的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，除非電池電量低。全新雷克薩斯CT200h長(zhǎng)4320mm，寬1765mm，高1430mm，軸距2600mm。緊湊型車(chē)CT 200h相比豐田普銳斯更小。另一方面，它的性價(jià)比較低，與卡羅拉雷凌混動(dòng)版同平臺(tái)：1。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載1.8L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)。CT200h和豐田普銳斯共用一套由1.8升汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，與之匹配的是CVT變速器。但是這款車(chē)的平臺(tái)和普銳斯不一樣。它是雷克薩斯專(zhuān)門(mén)為歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。與普銳斯相比，主要變化是后輪軸采用雙橫臂懸架；3.雷克薩斯CT200h標(biāo)配17英寸輪轂。雷克薩斯宣稱(chēng)CT200h的操控在同級(jí)別中具有較高的靈活性，可以滿足客戶對(duì)駕駛樂(lè)趣的要求；4.雷克薩斯CT200有四種駕駛模式可供選擇，分別是純電動(dòng)模式、經(jīng)濟(jì)模式、普通模式和運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)選擇檔位運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，儀表背光燈和中控臺(tái)背光燈的顏色會(huì)由藍(lán)色變?yōu)榧t色；5.雷克薩斯全新混動(dòng)掀背車(chē)CT 200h于今年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展亮相。近日，官方提前披露了這款機(jī)型的海外售價(jià)。入門(mén)級(jí)車(chē)型SE-I售價(jià)23485英鎊(約合25.2萬(wàn)人民幣)，SE-L售價(jià)25200英鎊(約合27萬(wàn)人民幣)，SE-L Premier售價(jià)30635英鎊(約合32.9萬(wàn)人民幣)。如果說(shuō)CT200有缺點(diǎn)，那就是性價(jià)比低，和卡羅拉雷凌混動(dòng)版同平臺(tái)；這是一輛混合動(dòng)力汽車(chē)，油耗很低。雖然是1.8L的動(dòng)力，但是平均油耗5左右，平時(shí)用起來(lái)還是比較經(jīng)濟(jì)的。油耗方面，豐田還是很厲害的，雷克薩斯系列也是；車(chē)身外觀也很帥。個(gè)人覺(jué)得比高爾夫、遄達(dá)等基本滿大街的兩廂好多了。當(dāng)然，價(jià)格不一定是檔次；大部分空間都是可用的。后排坐滿了不舒服，腿部空間也不一定充裕。平時(shí)坐個(gè)座還可以，如果長(zhǎng)途旅行就不太舒服了。