最近，我的一個好朋友犯了一個錯誤。他去看的車預算30多萬。過了兩個周末，他還是不知道怎么選擇。然后在網(wǎng)上看到好像是30w的水平，選車最難，就陪這哥們?nèi)チ艘患?s店。這次我們的目標車型是寶馬330i，奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。是寶馬3系還是凱迪拉克CT5，奧迪A4L？有人問為什么不考慮奔馳c，買車的都是把駕駛樂趣控制放在第一位的朋友。1.5T的奔馳c確實有點悶。雖然內(nèi)飾以美觀和豪華大氣著稱，但這么久沒有改變，審美疲勞在所難免。都說寶馬3系是很多人都繞不開的車，但是預算30萬，如果考慮二手車，可以上老f 30底盤的330i。其實這是他的想法，花了很長時間才讓家人接受了一輛二手車。雖然也是2.0T，但高功率版有258匹。原廠成績挺好的。寶馬330i，車少價格優(yōu)惠少，落地比預算多44倍?？上暇┍镜氐?30i車還挺多的，于是我們抱著借10w的心理準備來到了一家寶馬4S店。我9月份會有一個中期改款，增加內(nèi)飾的真皮顏色，不打折，加上1.7萬的裝飾和幾千的授權和服務費，大概會在44萬左右落地。坐在第三系列里太舒服了。我們已經(jīng)來到這里，我們也測試了320li。184馬力全油門很輕。雖然之前試駕過新3系，但是沒有到后排，所以這次最大的感受就是新3系的后座真的很舒服，有一種陷進去的感覺。眾所周知，這一代3系運動性不夠。無論是原地轉彎還是合并，卷曲都不小，甚至感覺有點搖搖晃晃。似乎整體懸掛調(diào)校還是偏軟，330i也有這種感覺。當然凱迪拉克CT5的水平也值得一看。凱迪拉克雖然優(yōu)惠力度很大，但是店內(nèi)人氣還是比寶馬奧迪差很多。CT5的外觀看起來更露骨，可能我們更成熟了，接受這樣的新事物有點困難。我比較喜歡奧迪和寶馬比較大眾化的設計。坐在CT5的后排，很明顯它的座椅比320li硬很多，運動感更強。CT5的聲音比較大，控制滾比CT5小。CT5自帶自言自語功能，還能聽到車內(nèi)持續(xù)的發(fā)動機轟鳴聲和排氣噪音。但是聲音不好，沒有太多節(jié)奏感。即使聽了很久，我也覺得有點煩。相比之下，奧迪A4L 40TFSI和寶馬320li安靜很多，也更舒適。不過也不排除有喜歡這種噪音的人。加速最直接的感受就是體感速度比寶馬320li慢一點。即使CT5的馬力是幾十匹，踩全油門總感覺慢了半拍。語音第一，速度第二。這也是變速箱盤嗎？其實A4L是最不亮的選擇，給人的感覺就是放棄可惜。當然，駕駛平順性和操控精度也是這個價位的表現(xiàn)，沒什么不好。綜上所述，CT5的終端價格比寶馬330i便宜了近10萬元，但即使對于320li來說，我覺得CT5也沒贏多少。比如320li就像是班里各科成績都很好的同學，而CT5更像是體育特長生。他跑得快，但文化課成績還不錯。他通常喜歡大喊大叫。哪個更好？每個人心里都有自己的桿秤。反正我哥們決定攢到年底買330。