雖然對(duì)汽車知識(shí)的理解不會(huì)因?yàn)檐囆偷牟煌兴煌?，但人們往往更了解一些平時(shí)看不到的東西，比如小眾車型、超跑等。為了進(jìn)一步提高我們對(duì)超跑的認(rèn)識(shí)，讓我們?cè)谂笥衙媲岸嗔牧能?，今天我繼續(xù)介紹一款超跑，沒有倒檔，價(jià)格一如既往的貴，意大利制造。說到這里，我想你一定猜到了八個(gè)。400萬的價(jià)格會(huì)給你幾千塊錢的技術(shù)積累油和電。我覺得是Laferrari不不不，Laferrari推出這么久，早就失去新鮮感了。今天要說的是SF90，性能488皮斯塔，價(jià)格是Laferrari的一半。眾所周知，在環(huán)保的旗幟下，不僅家用車在向電動(dòng)化靠攏，就連頂級(jí)跑車也不得不走電動(dòng)化的道路。比如大家熟知的混動(dòng)超跑，超跑邁凱輪P1，保時(shí)捷918（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Spyder，法拉利LaFerrari（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），造價(jià)都上千萬，都是混動(dòng)超跑的代表作。但法拉利用SF90把混動(dòng)超跑的門檻降到了“買得起”的水平，398萬元起。是的，它的價(jià)格和剛推出的458差不多。第一套需要充電的法拉利混動(dòng)系統(tǒng)是SF90 Stradale的重中之重。雖然它的初始價(jià)格“只有”398萬元，但它是法拉利歷史上第一款支持外部電源充電和純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力超跑。標(biāo)志性的V12發(fā)動(dòng)機(jī)被“降級(jí)”為F154 3.9T渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但在三個(gè)電機(jī)的輔助下，綜合輸出高達(dá)1000馬力，0到100 km/h加速僅需2.5秒。三個(gè)電機(jī)安裝在不同的位置，其中兩個(gè)安裝在前軸上分別驅(qū)動(dòng)前兩個(gè)車輪，第三個(gè)電機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。不同的是，只有前軸上的兩個(gè)電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)SF90純電動(dòng)運(yùn)行，這使得SF90成為一款可以由前輪驅(qū)動(dòng)的超級(jí)跑車。但電池容量有限，純電能行駛的距離只有25公里左右?？磥砦沂悄貌坏街袊G卡了。額外的重量需要強(qiáng)大的輕量級(jí)平衡。作為一輛法拉利，光有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)是不夠的。需要更輕的重量來抵消混合動(dòng)力電池帶來的額外重量。正因如此，法拉利在SF90上采用了大量碳纖維組件。為了減輕傳動(dòng)系統(tǒng)的重量，其全新的8速雙離合變速箱甚至沒有配備倒檔，倒車的功能交給了前軸上的兩個(gè)電機(jī)。綜上所述，強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和極致的輕量化處理，讓SF90成功了一半。為什么不說說SF90的外形呢？其實(shí)我覺得這款車的外形不如它的動(dòng)力和沒有倒檔的設(shè)計(jì)吸引人。外形就像被吹進(jìn)了風(fēng)洞，最多加一點(diǎn)法拉利自己的設(shè)計(jì)元素。