要決定速度，也就是什么速度用什么擋位，互相匹配。通常當(dāng)然是各階段的加減，不需要超過(guò)級(jí)減級(jí)。越級(jí)越低，平坦度越低，越挫越勇。然而，在某些情況下，升檔是必要的。比如5檔正常行駛，中途突然出事，剎車的話，車速會(huì)從70km/h降到30km/h.此時(shí)會(huì)從5檔降到3檔。教條主義不能從四檔降到三檔。車速只適合二檔或三檔，降到四檔也沒(méi)用。因?yàn)椴荒艹伲员仨氃俳禉n。在這種情況下，你最好跳過(guò)4檔，降到3檔。減檔也經(jīng)常發(fā)生在轉(zhuǎn)彎時(shí)。特別是從主路進(jìn)入路徑時(shí)，主路車速較快，進(jìn)入彎道時(shí)往往會(huì)剎車減速，但過(guò)了彎道后路面很小，車速會(huì)進(jìn)一步降低。此時(shí)，降低第一檔可能還不夠。要降低二檔以適應(yīng)當(dāng)前車速，跳過(guò)一檔以降低二檔。升檔時(shí)也是如此。車速達(dá)到較高檔位要求后，跳過(guò)第一檔，直接進(jìn)入較高檔位。比如一檔起步后，剛踩油門加速，就上不了檔了。車速上升后，馬上進(jìn)入三檔?；蛘?，三檔下坡，車速一下子升到五檔，前面有平坦的路，可以直接從三檔進(jìn)入五檔。總之，加減速階段是按實(shí)際速度進(jìn)行的，并不一定遵循各階段的加減，而是在實(shí)踐中靈活運(yùn)用。從我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，超級(jí)降檔比超級(jí)降檔更常見(jiàn)。在車速和換擋的前提下，根據(jù)實(shí)際車速換擋，不會(huì)對(duì)車輛造成任何傷害。相反，如果不看當(dāng)前轉(zhuǎn)速就盲目分階段換擋，盲目跳擋，會(huì)造成變速器的擋位沖擊，會(huì)造成一定的傷害。