說(shuō)起來(lái)這兩款都是各自品牌的代表車型,銷往世界各地,得到全球消費(fèi)者的認(rèn)可。從全球銷量來(lái)看,城市SUV的開(kāi)創(chuàng)者豐田RAV4的銷量高于
本田CR-V(
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優(yōu)惠政策),但說(shuō)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng),本田CR-V一直在打壓豐田RAV4,這讓很多消費(fèi)者感到不解?;氐竭@個(gè)問(wèn)題,其實(shí)這是以前。如今,本田CR-V“油閥”事件讓CR-V的銷量跌至谷底,豐田RAV4在銷量上已經(jīng)
超越(
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優(yōu)惠政策)本田CR-V。反正豐田RAV4雖然現(xiàn)在銷量超過(guò)了本田CR-V,但那是在“油門(mén)”爆發(fā),本田CR-V停售主力1.5T車型之后完成的。接下來(lái)我們來(lái)分析一下為什么豐田RAV4在中國(guó)一直賣不動(dòng)本田CR-V。首先是先入為主的觀念。雖然豐田RAV4是城市SUV的開(kāi)創(chuàng)者,但本田CR-V確實(shí)是國(guó)內(nèi)城市SUV的開(kāi)創(chuàng)者。而且先入為主的觀念在國(guó)內(nèi)很重要,大眾等一線合資品牌能賣得好,也是主要原因。除了先入為主的原因,本田CR-V自入華以來(lái)就留下了良好的口碑,深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)。這也使得本田CR-V無(wú)論怎么換車型都能保持較高的銷量。即使是在“機(jī)油門(mén)”事件之后,2月份依然交出了8000元的好成績(jī),足以讓我們看到本田CR-V在消費(fèi)者心中的地位。整體來(lái)看,雖然豐田RAV4在中國(guó)的銷量一直不如本田CR-V,但“油閥”事件對(duì)本田的影響很大,本田給出的解決方案也沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可。希望本田能正視自己的問(wèn)題,真正為消費(fèi)者解決,否則總有一天會(huì)走下神壇。
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