很多人說，發(fā)動機在劇烈行駛時，由于機油潤滑不足，容易造成發(fā)動機的非正常磨損。其實我覺得發(fā)動機冷燃帶來的傷害比機油潤滑帶來的傷害更大。去年參加發(fā)動機技術(shù)學(xué)會，會上有人講解了發(fā)動機潤滑的相關(guān)內(nèi)容。發(fā)動機的工作環(huán)境非常惡劣，尤其是發(fā)動機缸內(nèi)的燃燒。最高溫度超過1500度，所以活塞和氣缸之間的潤滑非常重要。為了保證發(fā)動機各部分正常運轉(zhuǎn)而不損壞，機油泵是非常重要的。機油泵工作能力強，發(fā)動機很復(fù)雜。零件很多，但在發(fā)動機啟動的一瞬間，機油泵就能在8s內(nèi)將機油泵輸送到所有零件，從而達到良好的潤滑。此時發(fā)動機在任何工況下運行都沒有問題。按照別人的原理，我們啟動發(fā)動機，10秒后車主用板油行駛，發(fā)動機不會因為非正常磨損而損壞。不知道大家是否了解發(fā)動機耐久性試驗，其中一項就是發(fā)動機冷卻液的交替循環(huán)。經(jīng)過幾十個小時的工作，測試了發(fā)動機的各項性能指標(biāo)。這個測試結(jié)果也證明了我們的發(fā)動機可以在低溫環(huán)境下劇烈運轉(zhuǎn)。也許你對此有疑問。為什么有人說，冷啟動不要使勁開？那沒問題。油潤滑不會一下子達到最佳狀態(tài)。油潤滑也有溫度限制。溫度過高，油容易變質(zhì)，潤滑性明顯下降。溫度過低時，油的粘度過高，無法在零件表面形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的潤滑油膜。這種情況自然會對發(fā)動機造成一定的磨損，但是發(fā)動機冷卻液的溫度會迅速升高。在25的環(huán)境下，行駛5分鐘，機油基本可以達到80以上。畢竟現(xiàn)在的發(fā)動機耐久性非凡，幾乎可以維持車輛的全壽命，直到報廢不更換。除了發(fā)動機的潤滑性能，還要考慮發(fā)動機的積碳、機油增多等問題，這些都是低溫冷啟動的常見故障。當(dāng)發(fā)動機冷卻液的溫度低時，發(fā)動機氣缸中的相應(yīng)溫度也低。此時發(fā)動機缸內(nèi)噴油會造成霧化效果不佳，燃油燃燒不充分，長時間行駛后會積碳。另外，現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機還有一個通病。當(dāng)我們在低溫下劇烈行駛時，發(fā)動機噴射的燃油量超級大，過多的機油滲入發(fā)動機油底殼，導(dǎo)致機油增多。這個問題在本田和豐田車上早就有了，低溫下暴力駕駛難免會出現(xiàn)。雖然車輛在低溫下行駛激烈，容易損壞發(fā)動機，但汽車是一種交通工具，其主要目的是出行而不是行走。駕駛車輛時沒有必要總是小心翼翼。就車輛而言，每一個工況都經(jīng)過了非常嚴格的耐久性測試，各種不利因素都被工程師屏蔽了。比如我們在冷啟動行駛時，可以明顯發(fā)現(xiàn)車輛不容易升檔，踩油門發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高。該校準(zhǔn)的主要目的是快速升高發(fā)動機水溫，這是發(fā)動機的一種保護機制。你對車輛駕駛有什么看法？歡迎留言評論