海馬環(huán)東空調(diào)的濾網(wǎng)在副駕駛手套箱附近；動(dòng)力總成采用海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VIS-1.8II高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世EMS發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家，通過(guò)精確控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的燃油供給，使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持最佳工作狀態(tài)。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了先進(jìn)的VI可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最大的沖量，兼顧高、低轉(zhuǎn)速和大輸出的經(jīng)濟(jì)性。海馬環(huán)東是最早配備CVT變速箱的家用車，空調(diào)濾清器在副駕駛的手套箱附近。海馬環(huán)東1.6CVT車型最大的亮點(diǎn)是“雙V動(dòng)力”的黃金組合：1。1.6L黃金排量VVT高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速自動(dòng)CVT無(wú)級(jí)變速器；2.1.6CVT匹配的哈爾濱-VVT-1.6發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的VVT技術(shù)，最大功率88.2 kw，158 N？同級(jí)別m的最大扭矩，變速器采用6速手動(dòng)CVT無(wú)級(jí)變速器，不僅具備普通CVT無(wú)級(jí)變速器的加速平順、省油環(huán)保等特點(diǎn)，還具備常規(guī)、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)6速三種駕駛模式，可滿足各種駕駛需求。3.HA-VVT-1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體CVT無(wú)級(jí)變速器，既能保證驅(qū)動(dòng)力的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，又能兼顧操控的平順性，做到低油耗低排放；4.環(huán)東內(nèi)部用料和做工在自主品牌中是一流的。比如車門(mén)內(nèi)板大面積采用軟質(zhì)材料，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上用了一大塊隔音棉。而且在一些基本配置上也沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。比如座椅高度調(diào)節(jié)是標(biāo)配，除了最低標(biāo)準(zhǔn)還配備了前后中央扶手。高配車型還配備了自動(dòng)空調(diào)、后視鏡加熱和電動(dòng)折疊。海馬東部采用SSPS變速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。隨著轉(zhuǎn)速的提高，液壓功率會(huì)更小，方向盤(pán)會(huì)更穩(wěn)。轉(zhuǎn)速越低，液壓功率越大，方向盤(pán)越輕。SSPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以保證車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性，提高車輛高速行駛的安全系數(shù)。底盤(pán)也不錯(cuò)，因?yàn)樗腅型多連桿后懸掛。這種多連桿式懸架一般用于中級(jí)車，可以限制車輪的自由運(yùn)動(dòng)，提高車輪的穩(wěn)定性。而且由于其減震器采用SS閥板結(jié)構(gòu)，減振系統(tǒng)可以最大限度地減少來(lái)自地面的振動(dòng)，保持車內(nèi)舒適的乘坐環(huán)境；空調(diào)濾芯在副駕駛手套箱附近。