每輛奔馳都有性能版，就像寶馬的M，奧迪的RS。奔馳AMG也很有名，尤其是之前的大排量V8系列。6208cc的排氣量?jī)A向于吞山河，工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)咕嚕聲像開(kāi)水，有一種沉悶的備用容量感。平日在城市里太憋屈了，只有上了高速公路才能真正體會(huì)到V8的真諦。但是沒(méi)有人會(huì)對(duì)速度滿意，AMG也是。山外有人，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)自己的表現(xiàn)永遠(yuǎn)不滿意。他們?cè)趺茨芡Ｏ聛?lái)？AMG-GT是AMG部門自主研發(fā)的一款替代經(jīng)典鷗翼門-SLS的跑車。新的動(dòng)力結(jié)構(gòu)取代了之前的6.3排量V8。4.0L的排量雖然減少了，但是在兩臺(tái)渦輪的加持下，馬力不減反增。最后，對(duì)環(huán)境更友好?，F(xiàn)在，AMG部門將迄今為止最強(qiáng)大的量產(chǎn)V8發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到備受期待的AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Black系列中。4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出730Ps最大馬力和799nm最大扭矩，比有史以來(lái)最快的GTR Pro高出155Ps馬力和100Nm。這種夸張的功率增加是由于工程師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行了大量的修改。那么AMG工程師對(duì)代號(hào)為M177的已經(jīng)很頂尖的4.0V8發(fā)動(dòng)機(jī)做了哪些改進(jìn)呢？賽車的動(dòng)力這次幻變的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了符合GT3規(guī)格的平曲軸，順便改變了氣缸的點(diǎn)火順序。這與保時(shí)捷的991 GT3非常相似。保時(shí)捷直接把卡雷拉杯的賽車引擎裝在了民用跑車上，創(chuàng)造了GT3的瘋狂高性能。另外，提高馬力最直接有效的方法就是鍛腹，加大渦輪，匹配更高的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，然后升級(jí)冷卻。這些是很多街頭改裝店都知道的道理，AMG當(dāng)然也知道。最終結(jié)果是0-100km/h加速3.2s，0-200km/h加速9s，最高時(shí)速325km/h，比保時(shí)捷的蛙王911 GT2 RS還要好。不要吝嗇“碳纖維”的形狀。在此基礎(chǔ)上，可以用于賽車的空氣動(dòng)力學(xué)套件直接上移。例如，如果你看GT BS的前臉，它看起來(lái)像是直接從GT3或GT4搬來(lái)的嗎？?jī)杉?jí)手動(dòng)可調(diào)碳纖維擾流板，引擎蓋上巨大的碳纖維風(fēng)洞，不僅僅是為了外觀。后擾流板的角度最多可調(diào)節(jié)20，并可根據(jù)駕駛者的不同需求手動(dòng)調(diào)節(jié)角度，以減少空氣阻力或提高車輛穩(wěn)定性，并在高速行駛時(shí)提供大量額外的下壓力。AMG GT BS也會(huì)輕量化到極致。前引擎蓋、后備箱蓋、巨大的尾部都是碳纖維材質(zhì)，不僅用在你能看到的地方，還用在很多內(nèi)部車身結(jié)構(gòu)上，比如門把手、變速器支架、傳動(dòng)軸。就像保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT2一樣，AMG GT BS也是家族中最強(qiáng)大的車型，代表了品牌最強(qiáng)的造車功力。無(wú)數(shù)的品牌在上面閃耀，把最新的賽車技術(shù)下放到民用車上。這些不就是瘋狂賽車迷喜歡的嗎？當(dāng)然，如果你想擁有它，價(jià)格是一方面，你得抓緊時(shí)間，因?yàn)樗鼈兺窍蘖可a(chǎn)的。