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開了20多公里 發(fā)動機(jī)艙和上下管都很燙正常防凍液水平有問題嗎?

cdrobin01 2023-03-30 09:43:58

開了20多公里 發(fā)動機(jī)艙和上下管都很燙正常防凍液水平有問題嗎?

1個回答
  • yyl2002316 2023-03-30 09:43:58
    防凍液沒有失效,這是正確的現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)的熱水管顯示的是發(fā)動機(jī)大循環(huán)的結(jié)果。一般冷卻液的溫度在90左右,已經(jīng)超過了人體的溫度,所以感覺很熱。防凍液失效不是基于發(fā)動機(jī)艙溫度。詳情請參考以下內(nèi)容。發(fā)動機(jī)過熱過冷影響發(fā)動機(jī)?;钊蛳逻\動產(chǎn)生的負(fù)壓將發(fā)動機(jī)艙外的空氣吸出。我們知道空氣是一種活性氣體,容易受到熱脹冷縮的影響。發(fā)動機(jī)過熱時,缸內(nèi)溫度變高,使得吸到車外的空氣變小。發(fā)動機(jī)由空氣和燃料混合物的燃燒提供動力。進(jìn)氣量越小,功率越低。同時,燃燒室內(nèi)溫度高,混合氣過早點燃容易引起爆燃。此外,溫度越高,機(jī)油粘度越低,油膜容易開裂,加劇零件磨損,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過早大修。如果發(fā)動機(jī)太冷,容易造成燃燒困難,導(dǎo)致動力降低,油耗升高。同時,由于燃燒溫度不夠,缸壁上的機(jī)油不能充分燃燒,容易凝結(jié)流向曲軸箱,稀釋機(jī)油。導(dǎo)致潤滑保護(hù)大大降低。這就是增油原理。為了保持發(fā)動機(jī)的工作溫度,需要一個冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)主要包括水泵、節(jié)溫器、散熱器、冷卻風(fēng)扇、水管和冷卻液。冷卻系統(tǒng)分為大循環(huán)和小循環(huán)。因為發(fā)動機(jī)溫度在自動啟動時非常低,所以有必要將發(fā)動機(jī)溫度快速升高到正常工作溫度。此時節(jié)溫器沒有打開,冷卻液只在發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán),不經(jīng)過散熱器。這可能會迅速升高發(fā)動機(jī)溫度。當(dāng)水溫達(dá)到大約85度時,恒溫器中的閥門會自動打開。此時發(fā)動機(jī)內(nèi)的高溫冷卻液會經(jīng)過散熱器,散熱器上的上下管溫度會趨于一致,所以會感覺很熱。這也決定了恒溫器是否正常。如果節(jié)溫器不能異常打開,說明散熱器上下管溫度相同。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)溫度高是正常的。如果平時注意的話,打開發(fā)動機(jī)艙就能看到引擎蓋里有一個黑色的塊。其實真正的名字是機(jī)艙保溫棉,不是為了隔音。因為發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時溫度可達(dá)幾百度,這些溫度在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)積累,高溫會導(dǎo)致缸蓋罩漆面老化、暗沉。這就是為什么要在蓋子上加一層絕緣棉。還有的會在前面板上加保溫棉,在排氣歧管后端加錫紙保溫。這些錫箔紙受熱會膨脹變形。發(fā)動機(jī)長時間運轉(zhuǎn),我們可以聽到咔嗒聲是否是這些錫箔紙熱值收縮的結(jié)果。這是發(fā)動機(jī)艙內(nèi)高溫的間接反饋。如何判斷防凍液的效果?防凍液的失效不應(yīng)該通過發(fā)動機(jī)艙溫度來判斷。而是應(yīng)該由水溫傳感器反饋信號來參考。也就是根據(jù)水溫表反饋的溫度。如果防凍液劣質(zhì),水溫表的溫度會迅速升高,甚至給鍋爐報警。
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