在高原上行駛，提倡渦輪增壓的車，自然吸氣的車，動力會有非常明顯的不足。渦輪增壓車也有功率下降的可能，但功率下降幅度比自然吸氣發(fā)動機略小。我認為渦輪增壓技術(shù)誕生之初應(yīng)用于飛機發(fā)動機，而不是汽車發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在天上遇到的進氣量不足的問題。此后，渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車汽油機和柴油機。渦輪增壓的原理比較簡單，渦輪增壓發(fā)動機有一個渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。此外，壓縮渦輪連接到發(fā)動機的進氣歧管，排氣渦輪連接到發(fā)動機的排氣歧管。當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，排氣有足夠的能量使排氣渦輪轉(zhuǎn)動，所以此時壓縮渦輪也可能轉(zhuǎn)動。渦輪轉(zhuǎn)速被壓縮后，空氣可以被壓縮吹入發(fā)動機氣缸，可以提高發(fā)動機的進氣量。進氣量上升后，可以增加噴油量，可以提高發(fā)動機的功率。