正在追趕高速列車(chē)的凱迪拉克，是它的運(yùn)動(dòng)B車(chē)atsl。這款車(chē)的軸距為2860mm(毫米)，縱橫高度分別為4730mm(毫米，1824毫米)和1426mm(毫米)。凱迪拉克atsl基本采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。凱迪拉克atsl 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205kw，最大扭矩400 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為2900至4600轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。凱迪拉克atsl的目標(biāo)車(chē)型是和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的跑車(chē)。凱迪拉克atsl前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。我覺(jué)得雙關(guān)節(jié)懸架是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。在這種懸架中，麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個(gè)連桿，使懸架和羊角面包有兩個(gè)連接點(diǎn)。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車(chē)輪的接地性能，從而提高車(chē)輪的抓地力。抓地力可能會(huì)提高，汽車(chē)的操控性也會(huì)提高，但是多連桿式懸掛的成本比較高。