主要用大噸位的貨車，柴油機(jī)也多。原理很簡單。下坡時(shí)車輛負(fù)荷過大，柴油機(jī)馬力大，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速高，容易造成“飛車”。顧名思義，截止閥是通過隔絕空氣來實(shí)現(xiàn)這種制動過程，用三通裝置把廢氣從排氣口堵住，使局部氣壓在很小的空間內(nèi)迅速上升，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。排氣制動當(dāng)然有用。1.排氣制動廣泛應(yīng)用于大型柴油車。在發(fā)動機(jī)排氣管上安裝調(diào)節(jié)閥，關(guān)閉閥門增加排氣沖程的壓力，利用產(chǎn)生的負(fù)壓獲得制動力；2.原理：原動機(jī)輸出裝置的發(fā)動機(jī)換成空氣壓縮機(jī)，成為耗電裝置。首先，應(yīng)用排氣制動，然后噴油嘴停止。(相比電噴國三發(fā)動機(jī)，很多老的國二發(fā)動機(jī)會繼續(xù)供油。但是發(fā)動機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷吸入新鮮空氣。3.同時(shí)關(guān)閉安裝在排氣系統(tǒng)中的蝶閥，堵塞排氣歧管，使排氣歧管內(nèi)的壓力達(dá)到4-6個(gè)大氣壓。此時(shí)發(fā)動機(jī)的動力源不是混合氣燃燒產(chǎn)生的能量，而是車輛不斷滑行的慣性力，發(fā)動機(jī)活塞此時(shí)壓縮排氣管中的高壓空氣，不斷消耗車輛的動能，達(dá)到降低速度的目的。