我們生活中看到的新能源汽車，大部分都不是混合動(dòng)力汽車。混動(dòng)車不能充電，純電續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）只有2km左右。動(dòng)力源是回收勢能發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī)，其本質(zhì)是節(jié)能汽車。我們常見的充電車并不是真正的混合動(dòng)力車，而是插電式混合動(dòng)力車。綠色新能源牌照也是插電式電動(dòng)車/純電動(dòng)車。真正的油電車不能說是新能源車，只能說是節(jié)能車。在采用48V混動(dòng)技術(shù)的汽車中，也是混合動(dòng)力汽車的一種。混合動(dòng)力系統(tǒng)電壓低，電機(jī)功率低，動(dòng)能回收能力有限，因此節(jié)油能力有限。奧迪宣稱采用輕混動(dòng)技術(shù)后，百公里油耗下降了0.7L對(duì)于普通消費(fèi)者來說，除了搞笑沒有實(shí)際意義。汽車加裝48v電路后，系統(tǒng)的長期穩(wěn)定性和耐用性將接受市場檢驗(yàn)。家用車中，請(qǐng)混動(dòng)48v車。國內(nèi)可售48V輕混動(dòng)車：吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）格E吉利板塊粵MHEV別克英倫福特領(lǐng)先奔馳C260奧迪A6L這幾款車有兩個(gè)特點(diǎn)。民用車大多采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，48V輕型混動(dòng)車可以彌補(bǔ)弱雞的動(dòng)力，提高乘坐舒適性。部分車型配有委托招募混動(dòng)系統(tǒng)，但高端車的輕混動(dòng)完全是票。四缸輕混系統(tǒng)價(jià)格高，性價(jià)比低，消費(fèi)者也不傻。以A6L為例，12V微電影最暢銷。輕混動(dòng)版搭載的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力過剩的時(shí)候請(qǐng)考慮混動(dòng)系統(tǒng)和插在一座山上的旗子一樣的特技。只是證明實(shí)力?；旌蟿?dòng)力汽車越來越少，混合動(dòng)力汽車的核心技術(shù)掌握在豐田手里，尤其是行星齒輪動(dòng)力分流系統(tǒng)(THS)的專利屬于豐田。專利快到期了，但是零件的仿制還是很難的。而且國內(nèi)的主要推動(dòng)者是插電式，在政策的支持下，國內(nèi)廠商也無力制造混合動(dòng)力汽車。比亞迪是最早做的，吉利聯(lián)合科學(xué)力量曾經(jīng)做過油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。比亞迪類似于現(xiàn)在的本田IMMD混動(dòng)系統(tǒng)，已經(jīng)領(lǐng)先本田很多年了，可惜沒有延續(xù)下去?？茖W(xué)動(dòng)力元研發(fā)的CHS混合動(dòng)力系統(tǒng)繞過了豐田的專利，增加了行星的排列。不過最終油耗還是不如豐田。混合動(dòng)力車的油耗是100公里，大約相當(dāng)于2L。如果混合動(dòng)力系統(tǒng)的效率太低，混合動(dòng)力的意義就會(huì)消失。所以國產(chǎn)混合動(dòng)力汽車很難制造。本田immd混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)雖然沒有采用行星齒輪動(dòng)力分流系統(tǒng)，但是通過使用離合器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力混合，同樣可以達(dá)到理想的油耗效果，動(dòng)力性能比豐田更好，高速油耗更低。豐田/本田混動(dòng)車很多，豐田的雙擎系列就是混動(dòng)車。本田雅閣/CRV/奧德賽也有混合動(dòng)力車型。